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经济新常态下珠三角地区绿色物流业发展问题及的对策 　　【摘要】 作为我国经济发达的珠三角地区，其经济发展方式转型升级决定着物流业发展水平。本文介绍了经济新常态下珠三角地区物流业发展的内涵与特征，分析了经济新常态下珠三角地区物流业发展现状，探讨了经济新常态下珠三角地区绿色物流业发展存在的问题及原因，从提升物流产业的社会化、专业化水平、降低物流总成本、不断完善物流基础设施等方面提出了对策。 　　【关键词】 经济新常态 珠三角地区 物流业 绿色物流 　　随着我国经济渐趋进入新常态，珠三角地区物流业的发展面临如何适应经济新常态的抉择。目前，关于新常态的研究，还处于起步阶段。张慧莲、汪红驹阐述新常态内涵，指出我国经济新常态五种类型。何黎明分析物流业新常态特征、政策环境及物流与供应链发展趋势。粟继祖等从经济新常态主要特征和煤炭市场变化角度，对山西省煤矿、乡村和城镇协调发展进行分析，提出煤炭企业、周边村镇和煤炭城市和谐发展的对策与建议。管清友等指出中国经济迎来增速换挡新常态，未来必须在政策上秉承新平常心，保持政策定力，加快经济结构和宏观政策转型。齐建国从市场经济语境、国别语境、发展阶段和环境语境等多语境情况下，对中国经济新常态进行分析。 　　尽管学者们从多个层面多个视角对新常态进行探讨与研究，但是，第一次从经济发展战略的高度提出新常态理念的，当属习近平总书记。2014年5月，习近平总书记在河南考察时，根据中国经济发展的阶段性特征，提出经济新常态理念。2014年11月，其在亚太经合组织工商领导人峰会上首次系统阐述了新常态，并指出新常态速度、结构和动力三个方面主要特点，即在速度方面，从高速增长转为中高速增长；在结构方面，经济结构不断优化升级；在动力方面，从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。新常态理念的提出，对我国经济发展方式的转变及未来宏观政策的选择具有风向标作用和决定性的意义。 　　一、经济新常态下珠三角地区物流业发展的内涵与特征 　　随着我国经济渐趋进入新常态，珠三角地区物流业发展出现一些新的特征，主要表现在：第一，增速放缓。珠三角地区物流业增长速度由以往20%以上的高速增长转为温和增长，物流业高速增长背后隐藏的问题和矛盾日益凸显，资源利用率低，浪费严重，能源耗费高，环境污染大，这种粗放型物流发展模式难以持续下去。第二，结构转变。珠三角地区物流业外向型物流需求下降，与内需相关的社会物流需求继续保持高速增长。第三，资源要素变化。从珠三角地区物流资源看，物流基础设施网络不断完善，对物流运作的“硬约束”开始减缓，但是资源要素成本逐渐增加，环境压力渐趋加大。第四，动力机制革新。从珠三角地区物流业增长动力看，高新技术、新的发展模式不断出现，整合优化、创新驱动成为经济新常态下珠三角地区物流业发展的新动力源。 　　在经济新常态下，珠三角地区物流业发展最核心的内涵是转变物流业发展方式。以往资源高浪费、能源高消耗、环境高污染的粗放型物流业发展方式，已经不能适应珠三角地区经济新常态的要求。转变珠三角地区物流业发展方式，就是要实现物流经济发展由速度型向质量型转变，由规模型向效益型转变，实现集约化绿色低碳循环可持续发展。总而言之，经济新常态下珠三角地区物流业发展最根本的特征就是物流高效率、低成本、绿色低碳循环和可持续。 　　二、经济新常态下珠三角地区物流业发展现状 　　目前，珠三角地区物流已经从传统的交通运输、仓储服务向信息咨询、物流服务方案提供、物流运作一体化服务方向发展。珠三角地区中小型物流企业数量多，其中大部分物流企业由过去的运输公司、仓储企业、托运部转化而来，只承担物流一项或几项功能。像宝供物流、中海国际、招商局物流、联邦快递、UPS、马士基等一些规模大、服务水平高的物流企业，在珠三角物流企业中所占比重小。规模大、资金实力雄厚的大型物流企业和中小型物流企业竞争激烈，物流社会化、专业化程度参差不齐。珠三角地区制造业仍然以低端加工制造为主，先进的高端制造业还处于起步阶段。制造企业物流发展水平因企业规模、实力不同呈现发展态势各异的局面，大部分制造企业自设物流部门，负责本企业的物流业务，物流业务外包所占比重较少。商业企业物流大部分采用自供物流形式，较少采用业务外包形式。因此，珠三角地区以物流企业为主导的供应链发展水平不高，联盟型物流模式还处于发展阶段。珠三角地区拥有我国最大的港口群，进出口货物物流形式以集装箱运输为主，国内货物物流形式以公路运输为主，铁路运输占有一定比重，航空物流、邮政物流、快递物流发展迅速，已经形成快递网络格局。纵观珠三角地区物流业发展过程，物流业日益多元化，形成以公路运输、港口运输为主，铁路运输、航空运输为辅的现代物流运输体系。近年来，珠三角地区绿色物流逐渐兴起，但是绿色物流的实施受到技术、设施设备、资金、物流人员素质等多方面