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沥青砼路面平整度控制的措施 　　 摘要：平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量的重要指标之一。文章着重探讨了影响沥青砼路面平整度的因素及平整度的控制措施。 　　 关键词：沥青路面；平整度；施工控制 　　Abstract: the influence of the highway of flatness is performance, reflect the comprehensive quality of road one of the important indexes. This paper tries to explore the influence factors of asphalt concrete pavements smoothness and flatness control measures. 　　Key words: the asphalt pavement; Roughness; Construction control 　　 　　 　　 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。 　　 尽管目前高速公路沥表路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响高速公路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。本文结合高速公路施工中的经验和体会谈谈如何提高高速公路的路面平整度，供广大工程技术人员参考。 　　 平整度是路表功能中最重要而又直观的一项技术指标，它关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。对于高速公路来讲，平整度这一指标就显得更为重要。影响路面平整度的因素很多，它不仅同路面施工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料的强度、抗变形能力和均匀性有关。 　　 一、路基质量的控制是路面平整度的关键 　　 路基的不均匀下沉，对路面的影响最为严重。路基下沉，路面也随之下沉。这种现象一般出现在通车后的第一个雨季。下沉一旦出现，很难维修，因为它涉及到基层和面层。因此，要抓好路面平整度，必须首先抓好路基： 　　 1、软土地基上的路基应按照设计要求进行严格的技术处理，以防路基下沉； 　　 2、半填半挖路基应开挖大台阶，以防路基下滑或不均匀下沉； 　　 3、填筑材料不同时应采用不同的压实度标准进行控制，要避免使用过大的孤石、片石等材料填筑路基，以防止不均匀下沉； 　　 4、若时间允许，最好使完工的路基经过一个雨季，待路基基本完成工后沉降再做路面更好；另外，路基顶面即路槽的标高对路面的总体厚度、平整度都很重要，必须严格控制。路面施工前必须进行标高检测，对超出范围的就进行修整，直到满足要求为止。 　　 5、台背部位的处理是防止路面台背部位下沉的关键，目前各个地区台背处理方式不同，江西瑞赣高速采用在台背回填完成后打碎石桩进行对台背部位进行挤密，对防止台背沉降起到了较好的效果，另外，台背与路基交界处成为众多施工单位的忽视点，处理台背时一定要按规范要求在靠路基一侧开挖台阶，分层碾压，必要时要铺筑土工格栅，防止沉降部位后移。 　　 二、基层施工质量是控制路面平整度的前提 　　 基层为沥青路面的主要承力层，基层的质量直接关系到沥青路面的使用寿命，尤其对沥青路面的早期质量和损坏起决定性作用，特别是平整度直接影响整个路面。基层平整度，是提高路面平整度的关键，如果基层平整度太差在铺筑沥青路面时，虽然经过自身找平装置和借助平衡梁可以适当找平，但它只是松铺找平，由于松铺厚度不一致，导致松铺系数发生变化，最终碾压成型平整度仍然很差。我们基层摊铺采用两台德国ABG-525或两台陕建产ABG-423摊铺机梯队半幅全宽一次性摊铺，在控制基层平整度过程中，我主要控制以下几点：①首先保证基准钢丝的准确性，在施工中由专人负责测量，同时专人负责检查，以免人员和车辆碰撞后造成偏差；②摊铺机两侧自动找平装置派专人看管，避免自动找平装置从钢丝滑下造成平整度偏差；③严格按照试验段的施工配合比和确定的松铺系数施工，若在施工现场发现配合比变化，立即通知试验室及拌合场负责人要求调整，并在施工现场对压实后标高随时进行检测，根据检测数据及时适当调整松铺系数，在调整时每次调整范围尽量减小，将顺接距离拉长，以免突然调整过大造成个别断面标高突变影响平整度；④控制压路机速度及碾压程序，首先压路机速度不能太