论筛选期飞行学员应激心理及其管理.docVIP

论筛选期飞行学员应激心理及其管理 积极的情绪对飞行训练有促进作用，消 极情绪则对飞行训练有阻碍作用。该文针对我院筛选 期飞行学员，主要讨论了在筛选期飞行训练中，紧张 焦虑情绪对飞行学员飞行训练成绩的影响，以及产生 这些紧张焦虑情绪的原因，最后提出了筛选期飞行学 员应激管理措施，希望该文能引起学院各相关单位对 筛选期飞行学员心理问题的重视，帮助该1应激对筛 选期飞行学员的影响 筛选阶段，指的是对刚学习飞行技术的新生在一 定的飞行经历后对学生飞行技术的一次鉴定，我院有 7小时和13小时两个阶段，时间上的安排比较灵活， 目的是考察学生究竟有没有能力胜任飞行这个职业， 将来有没有资格成为一名合格的飞行员，之前的旧大 纲是通过飞起落航线来鉴定学生所掌握的水平，新大 纲加上了对空域科目的考察，难度有所增加，将会有 15%的人在此阶段被迫终止飞行训练，许多飞行学生 都会在这一阶段承受巨大的压力，表现为情绪紧张， 应激水平偏高。 例1:—位07级的学员，平时不太爱说话，与身 边的人似乎也缺乏交流，平时是组里飞行技术较差的 典型，进行了 7小时的筛选检查，这位学员是一位很 不自信的人，在他的嘴里出现的频率最高的话就是“我 肯定要被停了”。检查的时候从起飞到落地，他浑身僵 硬，说话声音一直在颤抖，估计他已紧张得脑子一片 空白，飞机上下左右无规律大幅度晃动，已经无法稳 定地将其控制住，检查员对他提出改进的要求，他也 只是机械地回应，在动作上却丝毫没有改进。结束之 后检查员只能是无奈的摇头，并没有多说什么。后来 这位学员照例参加了 13小时筛选最终还是没能通过， 遗憾地终止了飞行训练。 例2: —位08级的学员，算是08学生里比较靠 后的一批。在教员眼里他们是学习差，纪律差的典范。 因为带着有色眼镜看他们，在他们来到分院之后，承 受着无法想象前所未有的巨大压力，这位学员同上面 07的学员一样，也是一个内向的人，承受不住教员无 尽的冷嘲热讽，加上最近正在遭受失恋的打击，最终 终于承受不住压力，主动向教员提出停飞申请，教员 其实不想停人，历经一番好说歹说，他勉强收回了这 个念头，决定要延续自己的飞行生涯。 2筛选期学员的应激表现 下面是一位学员对其第一次飞行的描述:“在我开 始进入飞行实践训练的第一天，从坐上飞机，关上舱 门的一刻，就开始紧张，虽然师兄们给我讲过，第一 次主要是体验飞行，对技术没有要求，主要就是听教 员讲解飞行要注意的东西和感受飞机的操纵性。但一 直到飞机落地，滑回换人，一直就没有把教员的话听 进去过，脑子一片空白，能听见耳机里的声音，但是 不知道在说什么，下来讲评时，我的教员问我，在飞 机上给我讲的一些知识都记住没有，怎么都不回答我 呢。我才知道，他一直在给我说话，而我却不知道， 以为他在和管制人员交流”。从该学员的心理和表现来 看，这种情况是过度的应激造成的，过度紧张会使注 意力和视觉容易固着，导致注意力分配不得当，影响 飞行技术的学习。 3筛选期飞行学员应激源分析 笔者在对学员的访谈和调查中发现筛选期阶段造 成学员高应激的因素是多方面的，主要有学员自身的 心理障碍造成，也有飞行训练和教员风格造成的。 3.1飞行学员自身的心理障碍 初下分院的学员比较年轻，容易受周围环境影响。 如对掌握飞行技术信心不足，过多的顾虑，过于好强， 会造成沉重的思想包袱，如怕安全上出问题，怕教员 批评，怕技术进度落后，怕飞行被淘汰，这些思想顾 虑易直接引发飞行中的紧张，从而影响其对飞行成绩。 从上面举的几个停飞的例子来看，这类学员还有一个 共同点，就是内向且不喜欢与人交流，这对学习飞行 技术来说是一个很严重的障碍，会直接导致驾驶舱交 流效率的下降，从而间接影响飞行成绩的提高。而性 格外向的学生接受能力往往较强，也能积极主动地与 教员或身边的同学交流，能在短时间内适应飞行训练。 访谈中一位学员谈到，看别人飞的都很轻松愉快，到 自己上手的时候感觉所有东西都很难，总认为自己的 技术不如别人，就不敢和教员交流，怕自己的见解会 遭到教员责备或者耻笑，这样一来，越不敢交流技术 反而越差。以至于没办法提高自己，最后形成恶性循 环，最终被停飞。在这里笔者建议学员应该利用好驾 驶舱交流，尽可能及时的在教员的提醒下发现自己的 技术上的不足，并努力的加以改进，这样不但提高了 自己的技术，也增强了自己的信心。 3.2飞行教员的施教风格 从笔者前期对学员的访谈和调查来看，教学风格 对学员的飞行技能学习有着很大的影响。教学法不当， 如放手量过大，使学生力所不及出现较大偏差，丧失 飞行信心。放手量过小，学生操纵稍有不当就给以过 多的提示或帮助；有的教师要求过急，对学生提出过 多的要求或限制得过死；飞行讲评时不分主次地罗列 一大堆错误，使学生畏首畏尾，不知所措，这些都会 束缚学生的积极