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贵州地区高速公路机制砂高性能混凝土的研究 　　摘要：结合贵瓮高速公路特点，通过石粉含量、掺合料掺量两个因素，对贵阳地区机制砂混凝土配合比采用正交试验设计，定量分析粉煤灰掺量和石粉含量对混凝土各项性能的影响，配制出适用于工程实际使用的优良配合比。 　　Abstract： According to the characteristics of Highway Guiyang-Wengan， based on the two factors of stone powder content and admixture content， orthogonal design was used to test the mix proportion of the manufactured sand concrete in Guiyang. The effects of fly ash content and stone powder content on the properties of concrete were quantitatively analyzed and the excellent mix proportion suitable for engineering application was worked out. 　　关键词：机制砂混凝土；配合比设计；正交试验设计 　　Key words： manufactured sand concrete；mix proportion design；orthogonal design 　　中图分类号：TU528 文献标识?a：A 文章编号：1006-4311（2017）36-0120-03 　　1 机制砂混凝土现状 　　1.1 混凝土配合比设计研究 　　首先，目前机制砂混凝土的设计理念相较于河砂混凝土来说相对匮乏，对影响机制砂混凝土各项性能的关键因素的研究还有待进一步深入。其次，机制砂本身的特点也决定了其工作性能较河砂有所欠缺。如何改善机制砂混凝土工作性，是配制良好的机制砂混凝土的关键技术。 　　1.2 高性能机制砂混凝土中石粉含量问题 　　目前我国机制砂生产规模小、技术装备比较落后。生产的机制砂片状较多、粒型较差、含粉量较大，且波动大。而某些比较大型机制砂生产线，采用比较先进的设备，但生产的砂，经过专门设备除粉后，石粉含量仍可达7%～8%。国家标准中对机制砂亚甲蓝及石粉含量的限制较为严格，这对机制砂的生产工艺提出很高的要求，目前国内对低标号混凝土中机制砂石粉含量对混凝土性能的影响有较多的研究，并认为较高的石粉含量（一般为15%）对改善混凝土各项性能是有益的。但就石粉含量对高强高性能混凝土各项性能影响的研究则较少。随着混凝土技术的不断发展，如何最大程度的利用机制砂，在控制好混凝土质量的同时达到一定的经济性，逐渐成为工程技术人员的一种诉求，因此，对机制砂混凝土中石粉含量的研究将显得尤为重要。 　　2 机制砂混凝土研究目的及意义 　　贵瓮高速公路是由中国交建集团在贵州省投资的BOT项目，为典型的山区高速公路。当地天然河砂资源匮乏，采用长距离运输将急剧增加成本，因此采用资源丰富、成本相对较低的机制砂作为混凝土的细集料成为首选。因此，利用机制砂配制混凝土的试验研究就十分必要，它将为在实际工程中为公司在云贵地区机制砂配制高效混凝土提供经验参考和依据。 　　关于机制混凝土的性能，国内外已有广泛研究。本文利用正交方法设计C50预制T梁混凝土配合比，同时对试验结果进行对比分析，找出合理的目标配合比并优化，通过工程应用验证其适用性。 　　3 机制砂混凝土配合比设计研究 　　3.1 混凝土配合比设计 　　①固定基准配合比，只改变粉煤灰的比列及机制砂石粉含量，利用正交设计分析不同粉煤灰掺量和机制砂石粉含量对机制砂混凝土工作性能、强度及耐久性能的影响，同时结合经济效益，最终确定粉煤灰的最佳掺量及机制砂石粉含量。 　　②在确定粉煤灰掺量和最适宜石粉含量后，对不同水胶比的混凝土各项性能进行分析，从而确定满足工程建设需要的质量过关、经济合理的C50机制砂混凝土。 　　3.2 原材料选择 　　机制砂混凝土要达到良好的耐久性和工作性，相对于河砂混凝土而言较困难，因此原材料的质量控制由显重要。 　　3.2.1 水泥 　　通过对贵阳海螺和开阳紫江两家P?O42.5水泥的比对试验，再综合考虑其生产能力和运距、价格，最终确定为贵阳海螺P?O42.5水泥。 　　3.2.2 粗集料 　　优先选择强度高、密度大、粒型好、有害物质少、级配良好的粗集料，本次配合比设计采用龙岗镇兴龙砂石二分厂生产的碎石，由5-10mm碎石与10-20mm碎石复掺成5-20mm连续级配碎石。 　　3.2.3