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车底式炭素焙烧炉施工技术的应用 　　摘要：随着国家大力推行节能环保变革，新材料新技术的不断出现推广应用，炭素焙烧炉的设计又有了新的突破形式，内衬材料大量采用了更加节能的锆铝陶瓷纤维保温材料,改变了传统的坑式结构为车底式炉车结构，借助炉车平台炉车可以推进拉出炉体内，生产应用更灵活方便。施工技术方法也有了新的变化，在此介绍和大家进行交流。 　　 关键词：车底式炉车炭素焙烧炉施工技术应用 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　工程概况： 　　车底式炭素焙烧炉是一种新型的炭素制品的生产焙烧设备，电极生坯先由装卸站装入相应规格的钢筒中，生坯四周装入填充料，应稍加振动以提高填充料的密实度。钢筒垂直放置在炉车上，由转运机车将炉车拉进车底炉内，然后关闭由电动机经减速机构传动或液压升降机构启闭的炉门，所有工序准备就绪即可点火进行焙烧。 　　车底式炭素焙烧炉主要由炉车和炉体两大部分组成。炉内温度在850℃左右，故炉体内衬主要为锆铝陶瓷纤维模块，粘土耐火砖和耐火可塑料只占小部分。台砖下部工作面采用粘土砖砌筑，保温层采用轻质砖砌筑。炉墙中部有一环采用锚固砖锚固的耐火可塑料。平铺层选用耐火度为1000℃的陶瓷纤维毯，炉墙其它部分全部选用耐火度在1200℃的陶瓷纤维模块构成，炉顶及炉门亦采用锚固陶瓷纤维模块。 　　车底式炭素焙烧炉为微正压操作，要求骨架各侧面钢板焊接连续、密闭，炉门密封面平整、密闭；制作完毕，各水冷部件（门框、炉门）应进行水压试验，试验压力为0.6MPa；设备安装完毕后，要进行金属表面除锈和清理，然后在所有外露金属表面刷红丹醇酸防锈漆和铝粉醇酸耐热漆各一遍；炉门夹紧装置和炉门升降装置要安全灵活。 　　二、施工工艺流程： 　　 　　 　　三、车底式焙烧炉主要施工方法： 　　（一）炉车的施工： 　　首先检查炉车底板的尺寸、平整度，清扫，按图纸设计尺寸在侧边弹出第一层轻质浇注料的厚度线，炉车长有17.4米，宽为5.34米，故分成8段间隔进行浇注，接头的位置用塑料薄膜隔开。待第一层轻质浇注料硬化干燥后，拉线砌筑侧围、围角异形砖，此为干砌，两端头每隔10块砖留一道6mm的膨胀缝；两长侧每隔15块侧围砖留一道6mm的膨胀缝。第二层轻质浇注料分段处要与第一层错开200mm左右，保证施工缝不在一条线上，轻质浇注料和砖交接处要小心振捣密实。在周围砖上弹出耐火浇注料层高线，再浇注一层耐火浇注料。在第二层轻质浇注料上满铺一层塑料薄膜，与耐火浇注料隔离开，用铝合金刮尺刮平表面，适当收光，在表面要放椭圆柱砖的中心线，保证椭圆柱砖砌筑的平整度。以炉顶3台风机中心轴为基准，按纵横间隔要求呈辐射状布置，Oslash;1372风机叶片轮廓正下方范围内不砌筑椭圆柱砖。整个炉车椭圆柱砖表面高差控制在5mm范围。椭圆柱砖砌筑合格后下部包30mm高的陶瓷纤维纸，再在耐火浇注料表面浇注20mm厚相同耐火浇注料将砖包裹住，防止砖位移、倒下。（炉车内衬结构图附后） 　　 （二）、炉体内部的施工： 　　若车底式炉车推入炉内，则用薄钢板铺在椭圆柱砖上，方便炉墙施工操作，同时钢板起到保护炉车砖和耐火浇注料的作用。检查炉车与炉壁的尺寸偏差，要保证炉车与炉壁砖的间隙。满膛支设活动脚手架（若无炉车则从基础多搭设一步脚手架1500mm），架子上铺设跳板，再满铺设竹胶模板，保证炉顶锚固件焊接及模块安装人员安全。 　　炉内两侧及后端部于砖托板上设计有6层砖齐平炉车侧围砖，间隙45mm。标砖、直形砖、膨胀缝砖、拉砖、台砖组成，在6层砖于第三层设拉砖，角钢焊接在炉壳上， 0Cr18Ni9Ti拉钩固定，防止台砖外胀阻挡炉车。内侧为轻质保温砖。粘土耐火砖砌筑泥浆为PA-80和耐火泥。要保证炉车推入炉内周边与砖台40mm的间隙，炉车四周为循环水封槽，起到密闭的作用。 　　炉门两侧为粘土质门柱砖、标砖、拉砖组合成，共计75层高。按砌筑施工方法进行，不多叙。 　　活动支撑托住耐火可塑料，中心线间隔300mm焊接固定锚固砖。 　　炉门顶口由25组吊顶砖组成，每组3块吊顶砖，中间三组设一道5mm的膨胀缝，两端两组设一道5mm的膨胀缝，膨胀缝内夹裁剪成和吊顶砖形状一致的陶瓷纤维板。设计每组采用2个吊环螺栓一头固定在炉顶一头由耐热圆钢穿进吊顶砖砖眼固定。其余部位都为陶瓷纤维模块。 　　1、6层砖砌筑完后用角向磨光机对钢板内壁进行除锈处理，按图纸模块间距在炉壳上放线，检查尺寸无误然后才能焊接锚固钉。锚固钉垂直于炉壁一圈满焊，相邻锚固钉中心线之间的偏差小于3mm，钉垂直度偏差小于2mm，焊后逐个用木锤敲击检查，同时清除焊渣，松动的需重新焊接。 　　2、陶瓷纤维衬里的施工需在相关技术人员的监督指导下进行。施工时先将模块的卡眼穿进锚固钉，然后用一根6mm的带有内丝扣的钢