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车灯涂装工艺的研究 　　 　　摘要：本文通过对车灯涂装中关键零部件底涂工艺的研究，找到生产工艺的主要控制点，寻求最佳的工艺选择参数，并分析其影响因素，为指导生产及进行工艺优化提供依据 　　关键词：车灯，底涂，参数 　　 　　AbstractThough the study on key processes and effect factor analyses in spraying technology, the key control parameters and the optimal technical parameters were acquired, and these parameters can be used to guide headlamp production. 　　 　　Key WordsHeadlamp，spraying，parameter 　　中图分类号： U445.58+5文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　车灯是汽车照明系统中的关键部件，对车辆夜间行驶的安全性能起着重要作用，车灯已成为汽车、特别是轿车漂亮的外形和功能的重要构成。涂装不仅要求有很好的防腐蚀能力，而且也要有很高的装饰性，要求鲜艳夺目、光彩照人，汽车灯具目前更是向美观时尚、环保节能、价廉耐用的方向发展；同时要求汽车灯具与车身统一设计，与车身的风格协调一致。传统的涂装工艺在作业过程中对作业人员身体危害极大，而UV固化是一种低污染，高效节能的涂装工艺，近些年来越来越被很多车灯厂家所重视，逐渐成为车灯涂装工艺发展的方向。 　　2研究内容 　　本文以汽车前照灯上的反身框为研究对象，对传统底涂工艺与UV（紫外线）固化工艺进行分析比较。重点研究油漆、烘烤方式、喷漆室湿度等对产品品质的影响，找到生产中的控制点，寻求最佳的工艺参数，为优化灯具生产提供参考依据，本文中的底涂均采用喷枪喷涂。 　　1、实验中确定以下工艺参数 　　1）传统底涂中分析三种底漆PB-500、PB-553、MB-100对产品品质的影响； 　　2）根据PBT基材属性及所选油漆，分析烘烤温度和时间对产品品质的影响； 　　3）分析喷漆室湿度对产品品质的影响。 　　2、两种工艺的比较 　　两种工艺中都采用同一种基材PBT，传统涂装工艺在成膜过程中只发生物理状态的变化而没有化学反应发生，涂料中成膜物质的组成结构保持不变，只依靠物理作用成膜，成膜物一般是具有线性结构。而UV固化涂装工艺在成膜过程中发生化学反应，涂料中成膜物的组成、结构发生改变，成膜物都是在一定条件下发生交联反应，形成热固性高聚物的物质。 　　传统底涂中所采用的涂料在底漆烘烤过程中，大量溶剂从膜中迁移出来，容易形成针孔，一方面破坏涂层表面的平整性，镀膜时也将出现较多明显的缺陷；另一方面，也妨碍真空镀层与漆膜的良好附着；同时挥发的大量溶剂污染大，影响作业人员身体健康。而UV固化底涂，以光固化涂料作为底漆可起到更强的封闭作用，避免出现针孔等漆膜弊病，环境污染小，UV光固化中显然不存在传统涂料中的问题。 　　UV光固化底漆具有良好的流平性，其在镀膜时产品可获得理想镜面效果，大大提高镀膜光亮度，用传统涂料镀膜的产品表面质量相对粗糙，光亮度和镜面效果较差。传统涂装工艺生产周期长，浪费大，效率低，而UV固化涂装工艺在常温下很短时间内完成，高效节能。 　　3涂装工艺的影响因素分析 　　1）油漆的影响 　　不同油漆在PBT塑料上的附着力不同，通过附着力实验，如表1所示，发现PB-553和MB-100满足附着力实验要求，而PB-500附着力比较差；而MB-100因为粘度大，喷雾效果不理想，会引起发雾，当加入过多稀释剂进行涂装时，又容易引起流油，因所采用的稀释剂为有毒溶剂，容易对环境造成污染，用量需占总体积三分之一左右才能起到比较好的稀释效果。 　　表1 　　油漆类型 加工数量 合格数 不良率 不良原因 　　PB-500 20 5 75% 附着力不足 　　PB-553 20 18 10% 麻点 　　MB-100 20 10 50% 发雾、流油 　　因此传统涂装时以选择PB-553为宜。不同塑料基材在涂装时必须选用合适的油漆和稀释剂。建议最好不用稀释剂，一般稀释剂都为有毒有机溶液。 　　2）不同烘烤方式的影响 　　设置烘烤温度为100℃、120℃、140℃、160℃四组，烘烤时间设置为：60min、90min、120min、150min、180min五组，对烘道和烘箱烘烤进行对比。 　　 　　图1不同温度下烘道的合格率曲线 　　图2不同温度下烘箱的合格率曲线 　　PBT耐热温度为140℃，烘箱温度达160℃时，会引起喷涂层边缘开裂，影响产品表面镀铝质量，而烘道设置为1