论高速公路路基桥涵加宽工程施工质量控制的要点.docVIP

论高速公路路基桥涵加宽工程施工质量控制的要点 　　摘 要： 介绍了高速公路改扩建工程路基桥涵施工的一些要点和施工中应注意的问题。本文从路基桥涵质量基本要求入手，强调路基桥涵质量对施工的重要性，分析在各阶段中路基桥涵质量控制的基本要点，并对具体的施工方法进行了比较，为路基桥涵施工提供了一定的参考资料。 　　 　　 　　 关键词：高速公路路基桥涵 　　 Abstract: This article introduced some points should pay attention to during expressway extension project embankment bridges and culverts. This paper starts with the quality of the basic requirements ofbridge roadbed, stressed the importance of the quality of the bridge embankment construction , analysis the basic elements of quality control, compared for the roadbed to provide a certain amount of bridge construction reference materials. 　　 　　 　　 Keywords: highway roadbed, bridges and culverts 　　 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号： 　　 　　 引 言：由于是改扩建工程 ,因此在施工时与新建工程有着许多不同。加上我国先前从未对高速公路进行大规模的改扩建 ,工程经验还不十分成熟 ,所以现在通过高速公路改扩建工程路基和桥涵施工中的一些经验和方法以及容易出现的问题进行了一些总结和说明。仅供今后施工时参考。 　　 　　 一 路基工程 　　 　　 高速公路改扩建工程与新建工程有许多不同之处 ,其主要不同之处是增加了新旧路基结合部这道工序 ,其施工难点也在于此 ,另外还有台背和高填方路基工后沉降问题。因此在施工中除应按技术和施工规范操作外 ,还应注意以下几点。 　　 　　 1新旧路基结合部 　　 　　 图 1路基结合部示意图 　　 为使新旧路基能较好的衔接 ,从而减少新旧路基结合部的不均匀沉降及开裂 ,所有旧路基边坡在填筑前必须先进行清除表面的腐质土和树根 ,一般在30cm 即可。同时拆除边坡上的防护工程 ,然后再进行刷坡。如果边坡料经试验合格则可以直接用作路基填料。刷坡后的旧路路基边坡对于 5m 以下的高度可以一次刷至 1∶0. 5 ,对大于 5m 高度的填方路段可以第一次先刷至 1∶0. 75 左右的坡度 ,以后边施工边进行二次刷坡 ,以避免因过分刷坡而导至高边坡塌落。同时为避免因雨水冲刷而引起路基滑坍 ,可以用塑料布先将高危边坡覆盖。在刷坡合格后填筑前再在坡脚分次开挖宽度为 0. 4～0. 6m ,高度为 0. 8～1. 0m 左右的台阶 ,如上图所示。并且向内做成 3 %的横披。每层台阶的具体尺寸还应根据土质情况确定 ,砂类土和小粒径石方路基的台阶尺寸以边坡不产生塌方为宜。尺寸可以减小 ,甚至可以不做台阶， 每层只须将坡脚用平地机略刮 25cm宽即可。而沈大高速公路改扩建工程路基的土台阶设计尺寸宽度为 2m ,高度为 0. 8m 。这个尺寸是不适宜的 ,因为当高度为 0.8m 时 ,按 1∶0. 5 的坡度则宽度只能做到 0. 4m ,不是 2m 。若遇砂类土和小粒径石方路基 ,在 1∶0. 5 的坡度时超过 0. 5m 宽时坡度就会开始塌落 ,更不用说压路机振动碾压了。另外对于填高大于 8m 的边坡 ,一次根本不可能刷1∶0. 5 ,必须分二次刷坡。 　　 施工要点:刷坡台阶适宜 ,高坡覆盖塑料。 　　 　　 2碾压 　　 改扩建工程路基碾压难点就是新旧路基结合部 ,除应按规范施工外 ,还应注意以下两个问题。首先:新旧路基结合部碾压时要为压路机配备一名力工 ,始终在车前清除因压路机振动从边坡上滚落下来的石块 ,否则会影响压实效果。其次:压路机的边缘距边坡坡脚的距离不宜太近 ,应留有 10～15cm宽的距离。防止过近而引起边坡塌方。 　　 施工要点:清除落下石块 ,碾压留出距离。 　　 　　 3路床 　　 新旧路基在路床处的结合 ,填方在旧路硬路肩的内侧 ,挖方则在硬路肩的外缘 以错开路基的结合部位的边坡处。这样填方段就需要将旧路的硬路肩全部挖出 ,并重新碾压合格后再和新路的路床同时施工 ,若旧路的硬路肩挖出后土质或