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预应力混凝土现浇箱梁上部结构施工工艺的探讨 　　摘#8195;要对预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构施工工艺进行了探讨，针对现浇连续箱梁施工中需要注意的问题提出了建议。 　　关键词桥梁；箱梁；上部结构；施工工艺 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)011-0231-02 　　 　　青岛―兰州高速公路陕西境壶口至雷家角高速公路壶口至瓦子街段直罗立交EK0 + 146. 86匝道桥为309国道直罗段上下高速的互通桥，桥长216.0 m，分左右双幅桥，单幅宽9.74 m。上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，全桥共为三联，1～3 跨为一联，跨径为3×20m ；4～7跨为二联，跨径为20+2×25+20m；8～10 跨为三联，跨径为3×20 m。与青兰高速公路主线交叉桩号为K152 + 117.78。此桥位于半径R=200m Ls1=70m Ls=85m的右偏曲线上，EK0+037.12--EK0+150.00段纵坡为3%，EK0+150.00--EK0+256.57段纵坡为-3%。 　　1地基处理 　　在桥跨与桥宽范围内，将场地平整，采用16 t以上振动压路机碾压4～5遍。特殊地段（泥浆池、承台基坑四周等）分层回填隧道洞碴（隧道洞碴为砂岩）并碾压4~5遍。回填地面高程距箱梁底高程距离约4.0~7.0 m，因桥梁纵坡较大，分为三个表高段：0 # ～4 # 墩为一个回填段，4#～7#为一个回填段，7#～10#为一个回填段，压实度不小于90%。再铺填两层厚度为30～40cm的洞碴，分层碾压密实。其上做20cm 5%灰土封面，做2%横坡利于排水；并铺双层塑料膜，防止渗水。按横向间距1～1.2 m布置20cm ×5cm 水平硬杂木板，使压力扩散，确保支架在施工中不发生变形与失稳。为保证硬杂木板与地面贴合密实，在不平整处可用中粗砂或石屑找平。 　　地基处理完毕后，分台阶开挖一定数量的排水沟，防止雨水对支架底部的浸泡，并在地势较低处挖集水坑。 　　2支架和模板的施工 　　2.1支架搭设 　　支架搭设前横桥向铺设枕木。支架采用WDJ碗扣式多功能支架。支架之间用￠48×3mm的钢管将支架纵横交叉联结，内部及外侧用钢管作剪刀撑，还可再用钢丝绳对称斜拉。在箱梁端（中）横梁、横隔板处支架加密1倍，悬臂板部分可适当减少一些。上托顶架铺设10×15cm方木，横向铺设10×10cm方木。支架高度按地面标高及箱梁底板标高确定，利用上托顶架调整预拱度。 　　支架搭设完后，在墩柱及盖梁上精确测放支座中心点位置，并按设计图纸要求安装支座。 　　2.2支架预拱度设置 　　预拱度f = f1 + f2，式中f1为支架弹性变形；f2为梁体挠度预拱度。最大值设在梁的跨中，并按抛物线形式进行分配，计算出各点的预拱度值后，通过支架上的可调丝杆顶托或底座对底模进行调整。 　　2.3模板的制作、安装 　　支座安装合格后，依据图纸尺寸加工并安装箱梁底模板。模板均采用优质进口竹胶合板（1.2cm厚），表面光洁度、平整度均能满足美观要求，线条平顺，其刚度、强度能满足要求。模板接缝处嵌填海绵条或采用胶带封缝，并设置斜撑和压脚，以防跑模和漏浆。模板安装前，检查其是否变形、污染。支架底模高程计入支架弹性、非弹性变形值，并在跨中按二次抛物线设1.5cm的预拱度，以确保箱梁的标高符合设计要求。预压完成后，卸去砂包，把模板清洗干净，并涂刷优质脱模剂，重新测量标高，调整底板。 　　2.4支架的预压 　　支架搭设完成后，应对支架进行预压，预压荷载不小于梁体钢筋混凝土重量的1.2倍。采用砂（或土）袋预压（也可用水、钢筋等），其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，预压期间在每跨设置5个断面15个观测点。预压前先测量支点标高，砂袋用吊机吊放到支架上。试压分三次水平加载，第一次为试压重的40% ，第二次为40%，第三次全部加完，然后观测7d。卸载按三次进行，第一次按试压重的20%卸载， 第二次为40%，第三次全部卸完。每次加载（卸载）完成及全部加载（卸载）完成后均对每个观测点进行观测，全部加载完成后每天观测1次，若连续7d观测结果在5mm以内，则地基沉降基本稳定。 　　3钢筋、波纹管、钢绞线安装 　　底模调整合格后，安装、绑扎钢筋。安装、绑扎底板及腹板钢筋（若采用两次浇筑混凝土，此时可浇筑第一次混凝土），再绑扎箱梁顶板及各种预埋钢筋。在浇注箱梁时，在顶板应力最小处（1/4跨）开1×1.5m天窗（每箱1个），拆除箱内模板、支架后焊接天窗钢筋，用混凝土（与箱梁同标号）浇筑平整。 　　安装、绑扎完底板钢筋及端（中）横梁、横隔板骨架，并在波纹管、钢绞线安装完成后，再绑扎腹板钢筋（也可在腹板钢筋绑扎完毕后施工波纹管及钢绞线，此法采用最多）。钢绞线安装程