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预拌混凝土技术的要点 　　【摘要】预拌混凝土就是各种原材料的粒径合理搭配，这种搭配牵涉到包裹与填充的问题。通俗的说，就是“大石子中间有小石子，小石子之间有砂子，砂子之间有粉料，通过拌合用水和外加剂使混凝土成为一个整体”，当各物质之间的空隙最小的时候，此时混凝土最密实，也是混凝土的最佳状态，强度自然也是最好。 　　【关键词】 预拌；混凝土 　　 中图分类号：TU375 文献标识码：A 　　一、混凝土的定义： 　　预拌混凝土也称为商品混凝土，是指由水泥、粉煤灰、矿粉、粗细集料、水以及外加剂等材料，在搅拌站经计量、拌制后采用运输车运送，在一定时间内运至使用地点的混凝土拌合物半成品，经由施工单位施工、养护最终才能成为具有一定强度功能的结构实体。 　　二、混凝土的运输问题 　　商品混凝土的不断普及以及搅拌站的跳跃式建立，促使混凝土行业发展迅速，其生产工艺简单，质量稳定，赢得了社会很大程度的认可。 　　混凝土行业飞速的发展，预拌混凝土在运输过程中不可避免的会出现很多可预见以及不可预见的问题，大概归纳了以下三点： 　　 1、混凝土在运输过程中，一般都是满车装载，其在车内搅拌不开，导致搅拌车出料口的混凝土出现干稠的现象，还有在塌落度较大的时候，浆体后移，再加上司机在装车之后冲刷罐车后屁股的行为，致使搅拌车出料口石子较多，而搅拌车罐内中间的混凝土状态却很好。解决此问题的方法有：混凝土按照标准方量进行装载，不超方；在卸料之前进行加速转罐，使车内浆体前提，会略有改善。 　　2、协调问题。搅拌站调度对混凝土质量有一定程度上的影响，为何要如此说呢？首先，调度的职责是和工地进行良好的沟通，在生产—运输—工地卸料中起到合理调配的作用。发料速度的控制，可能会间接的影响到了混凝土的质量。发料速度快了，导致工地车辆积攒，特别是夏季高温，外加剂保坍能力稍差的情况下，所积攒的几车料肯定已经有较大的坍损，这时候如若工地自行加水，就有可能降低了标号，即使用外加剂加水进行二次搅拌，也一定程度上改变了水胶比，导致强度降低，后期耐久性不可预料。 　　3、对于方量大，同时供应的工地较多，或者一个工地不同施工部位在同时作业的时候，极有可能会发生搅拌车司机弄错施工部位或施工单位，把本不是这个楼号的混凝土打进了本楼。改善方法：每个搅拌站在搅拌车上配置从C10-C60的不同砼强度等级的牌子，运输哪个强度等级的混凝土，在搅拌车挡风玻璃处放置上哪个强度等级的牌子，可以有效预防此类事情的发生。 　　百年大计，质量为先。任何可能导致混凝土质量以及其它相关问题的因素我们都不可忽略，力争做到最好。 　　三、水泥 　　由于市场竞争日益激烈，水泥厂也是尽可能的在降低成本以提高其竞争力。在降低成本的过程中，不可避免的加入一些添加剂，例如助磨剂来提高生产效率。另外，水泥中掺合料的应用比例也逐渐增大，而且掺合料来源不一，质量参差不齐，因而导致水泥的质量波动较大，很不利于外加剂对其的适应性。匀质性好的水泥28d抗压强度标准偏差应小于1.65MPa，强度极差应小。选择水泥主要检测其与外加剂的适应性及质量稳定性和需水量，强度再高的水泥，如果波动太大，在使用时也是有待商榷的。 　　四、粉煤灰 　　1、特指使用煤粉炉发电由烟道排放的灰，除老电厂的湿排灰之外，大多新电厂使用电收尘，最新建的电厂又改为布袋收尘。 　　我国大多数粉煤灰的化学成分如下：40～60%SiO2，0.5～2.5%MgO，15～40%Al2O3，60%SiO2、Al2O3，25%CaO;1～20%烧失量；1～6%未燃物（属于有害部分）。 　　2、众所周知，粉煤灰的特性与优点可概括为以下几点： 　　（1）可提高混凝土的抗裂性和抗化学侵蚀性； 　　（2）降低混凝土混凝土温升，有利于混凝土耐久性； 　　（3）强度后期持续增长率较高； 　　（4）可改善混凝土的和易性，利于泵送和施工。 　　3、事物都有两面性，粉煤灰的缺点概括如下： 　　（1）粉煤灰是一种惰性物质，未燃炭粒疏松多孔，本身化学反应性发展缓慢早期强度较低，大掺量时在较低气温下凝结缓慢； 　　（2）由于其早期反应很慢，会增大混凝土的孔隙率而碳化较快； 　　（3）坍落度太大时，粉煤灰颗粒易上浮发生泌水、浮浆； 　　（4）对水胶比变化比较敏感，需加强保水养护。 　　五、混凝土的生产控制与养护问题 　　混凝土配比设计很容易，也已经透明化，但决定混凝土质量的关键点是如何去控制，才能达到最佳。例如，同样是C30的混凝土，同样的配比设计，为什么有的有问题，而有些强度等各方面又很好呢？ 这就是对生产控制的把握问题了。道理浅显易懂，我们心里都很清楚，就看咱们如何去管理了。 　　泵送混凝土较比于早前工地现场搅拌时候，塌落度较大，浆体量较多，更容易造成混凝土