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高铁大体积连续梁现浇施工的方案 　　摘要：在大体积连续梁的现浇施工技术上，往往会受到各方面的影响，尤其是大体积混凝土断层面的加厚、表面系数相对较小，在水泥热量发生相应变化的基础上，就会呈现出水泥热化、与混凝土单位体积不相融合等一些现象，因此，全面探索大体积连续梁的现浇施工方案，从多方面强化施工的整体技术，将具有重要的现实意义。本文旨在围绕工程实例分析，通过对当前高铁大体积连续梁现浇施工中存在的相关问题深入分析，进而探讨高铁大体积连续梁现浇施工的技术方案，从质量管理、施工技术、制度体系等多方面提升高铁大体积连续梁现浇施工的质量。 　　关键词：高铁；大体积；连续梁；现浇；施工方案 　　高铁大体积连续梁施工，尤其是现浇施工方案的运用，对于施工的整体质量和技术等多方面多有全面的要求，因此，从多方面探索高铁大体积连续梁的现浇方法，做好单位时间的混凝土热化、混凝土结构的运用等多方面的细致工作，将有重要的现实意义。 　　一、简述高铁大体积连续梁施工中存在的相关问题 　　（一）温度裂缝的形成 　　在受到温度异常的影响下，尤其是在新修建的建筑中，在楼面的顶层面板与墙体之间就会形成裂开点，在一些工业建筑物的两端，纵墙与横墙都有可能出现裂缝，在裂缝的形成状态上，就会有呈现中间宽、两端相对细小的情况，主要就是温度的骤变造成墙面与混凝土的膨胀，形成水分吸收的缺乏，造成整体的裂缝形成。 　　（二）混凝土硬化产生的裂缝 　　在混凝土构件的截面上就会出现温度差值，拉应力超过混凝土的抗拉强度时就会导致裂缝的产生，基层混凝土的收缩系数小于砂浆层，在设计时，注重确保混凝土的强度，适当提高骨料以及掺合料的配比用量，在对相关的水化热进行测量的同时，降低单方混凝土中水泥的用量配比，减少造成裂缝的可能性。如果处理不当，就会造成混凝土硬化的膨胀，形成巨大的裂缝，影响整个建筑工程的质量。 　　（三）地基不稳形成裂缝 　　地基的不均匀沉降会在结构应力较大部位出现沉降裂缝；桩基础依靠静载试验对地基承载能力检测；地基桩基的形成方式等都会造成裂缝的形成。地基的基础缺乏充足的保护，大概是防水、排水对策不到位，就大概会造成地基进水，出现缩颈、钢筋笼上浮、桩底沉渣量过多、导管进水、断桩、钻孔内含有害气体、孔壁坍塌等不良事故，从而出现强大的裂缝。 　　（四）施工操作不当 　　在建筑物施工过程中，由于施工工艺、操作方法不当等就容易出现施工裂缝，这种裂缝的分布没有规律可言。造成这种裂缝出现的原因有：管道设置不当、混凝土强度不满足要求、楼板厚度不够、混凝土养护条件差、混凝土浇注方法和顺序不对、浇注速度过快、混凝土模板过早拆除、施工缝未妥善处理、施工缝设置不合理、钢筋保护层过大、浇注前钢筋变形过大、施工现场缺乏有效的管理等。 　　二、分析高铁大体积连续梁施工的侧重点 　　（一）温度控制的运用 　　在大体积连续梁的施工过程中，温度控制是影响混凝土施工的一个重要因素，如果没有准确了解浇筑块体的具体温度，并仔细验算温度的应力与收缩应力，就会造成混凝土内外温度骤变，形成整体的温度差，造成混凝土的热胀冷缩，从而造成大面积的混凝土裂缝等一些不良现象，因此，在具体的施工中，要严格注意保温措施的应用，对混凝土的搅拌、温度检测等形成统一的管理机制。 　　（二）原材料的选用 　　原材料的选取也是房屋建筑中混凝土施工一个重要的环节，如果材料的选用不当，就会造成混凝土施工的质量低下，形成塌陷等一些不良现象，尤其是缺乏整体的配料原则，对施工工艺以及后期的养护都没有具体的施工技术要求，造成材料选用的途径不当，没有经过严格的要求就进入施工现场，造成砂石、水泥、水分等多方面的质量缺陷，形成工程混凝土施工的整体不足。 　　三、探讨高铁大体积连续梁施工的技术运用 　　（一）材料选择的精准性 　　对主要材料要求要有精准的把握，一是水泥。选用水化热低、凝结时间长的水泥，优先选用大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。二是粗骨料。应选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少。降低混凝土温升。三是细骨料。对于大体积混凝土，最好采用粗砂，因为其孔隙率小，总表面积小，这样混凝土的用水量和水泥用量就可以减少，水化热就低，裂缝就减少，另一方面，要控制砂的含泥量。含泥量越大，收缩变形就越大，裂缝就越严重。因此，细骨料尽量用干净的粗砂。四是矿渣。掺加磨细的矿渣粉，可大幅降低水泥用量，同时可推迟水化热热峰的出现时间，提高混凝土的抗渗性、抗冻性、抗裂性、耐腐蚀性，并可延长混凝土的使用寿命。 　　（二）浇筑技术的全面性 　　在进行高铁大体积连续梁现浇施工是，一是要准备好充足的备用机械，在进行准备工作检查时。驻地办对备