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国外电动汽车发展分析 　　摘要：分析了北美、欧洲和亚洲的电动汽车的发展现状，探讨了其基础设施的建设，并对各国电动汽车的政策研究进行了解析。 　　关键词：电动汽车；示范运行；解析 　　中图分类号：U266.2文献标识码：A文章编号：1674-9944（2012）12-0263-03 　　1引言 　　协调经济、环境和社会的关系无疑是当前世界能源发展的主题。预计至2050年，全球CO2的排放量将超过现在的一倍，与日俱增的能源需求更成为亟待解决的全球问题，而解决这些问题的唯一途径就是能源革命。世界各个国家和地区都将遇到能源问题。目前，低碳能源技术已经成为国际讨论的焦点。世界主要经济体论坛（MEF）和联合国气候变化框架公约（UNFCCC）已经把发展和部署低碳能源技术列为当前的主要议题。根据八国峰会（G8）的要求，国际能源机构（IEA）也开始进行了很多重要的低碳能源技术研究，包括如何通过提高国际间的合作，提高各种低碳能源技术的水平，加快其商业化进程。 　　2北美地区 　　2.1发展现状 　　2001年，在美国能源部先进汽车测试项目的支持下，美国联邦政府、州政府和其他政府机构及商业伙伴共同合作，开始进行城市电动汽车（UEV）的示范项目。 　　在示范项目中共有340辆TH！NK City电动汽车参与了示范运行（图1），其中加利福尼亚州185辆，纽约州100辆，乔治亚州15辆，密西根州40辆。该示范项目是截止目前美国进行的最大的UEV示范项目。2.2政策研究 　　美国是全球较早研究电动汽车的国家， 1992年，提供资金2.6亿美元，支持通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司从事电动汽车研发。随后6年间又投入6.3亿美元。1992～2001年，美国能源部拨款7亿美元用于燃料电池的研发，随后又拔1380万美元，用于协助美国通用汽车公司开发车用燃料电池。根据《2007年能源独立与安全法案》，美国为境内车企提供电动汽车研发、新工厂建设等资金，该计划的投资总额高达250亿美元。目前已经形成电动汽车支持体系。 　　美国发展电动车，主要政策是指由能源部牵头对全美5个试点城市进行资助，共投入资金8亿美元。目标是在6年内运行70万辆电动车。在这5个试点城市里，购买者在前10万辆内的消费者可以获得2000美元/辆的补助。同时，所有购车者都享受税收减免，最高可节省7500美元，同时还在充电设施的配备上享受2000美元（私人购买者）到最高5万美元（公共用车）的优惠。 　　2.3基础设施 　　美国各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目计划总投资达10亿美元。 　　3欧洲地区 　　3.1发展现状 　　1996年4月，欧盟开始了一项基于先进电池技术的电动汽车示范项目，并为此专门设计了16辆配有ZEBRA电池的电动汽车，在欧洲的5个主要城市示范运行，整个示范项目历时3年多。示范期间，共计10辆OPEL Astra Implus（图2）和6辆RENAULT Express汽车累计行驶了超过60万km。示范过程中采集了大量的数据，包括能量的消耗，行驶的里程以及用户的反馈信息等，为项目的评估做好了充分的准备。 　　示范过程中，所有车辆的配备都是ZEBRA电池，其容量为433kW·h，电池的能量密度超过80W·h/kg，可以使汽车的实际续驶里程超过120km，能有有效地保证日常使用的续驶里程。车辆在白天使用时不需要充电，而在夜间用电低谷的时候进行充电，这样不仅可以降低充电的费用，而且可以提高充电站的配电和发电效率。示范车辆可以在标准电压230V/16A下充电，不需要其他任何的附属充电设备。车辆具有制动能量回收的功能，制动器只有在紧急制动的情况下，才起作用。汽车的加速性能较好，特别是行驶的时候没有噪音，用户都予以了高度评价。车辆的续驶里程较长，每次充电能行驶165～180km，用户对电池及其充电操作都非常满意。 　　3.2政策研究 　　3.2.1主导充电站、桩建设并为电池研发提供资金 　　法国计划在4年内投入4亿欧元，协助22个电动汽车试点城市建立充电站和停车场，并同法国电力公司、雪铁龙汽车公司签署协议，共同开发和推广电动汽车；英国政府披露了5年2.5亿英镑的电动汽车财政资助计划，先是出资2500万英镑购买了500个充电站，而后又斥资2500万英镑推出了世界最大的环保汽车协同实验项目，并追加投资用于电池的