“一带一路”国际物流绩效对中国中间产品出口影响分析.docVIP

“ 一带一路”国际物流绩效对中国中间产品出口影响分析 选取中国中间产品出口作为研究对象，利用世 界银行提供的国际物流绩效指数实证分析“ 一带一路” 国际物流绩效对中国中间产品出口的影响，研究发现， “ 一带一路”国际物流绩效对中国中间产品出口存在 显著影响，其中关键影响因素是物流基础设施质量； 而中国中间产品出口潜力最大的区域为南亚、中亚和 中东欧等，潜力实现比低于025;对哈萨克斯坦、印 度、孟加拉等国的出口空间巨大，潜力实现比不足 015。“一带一路”国际物流绩效的改善将极大地促进 中国中间产品的出口规模，必须重视提升物流基础设 施质量，提高资源利用效率，找准建设突破口。 一带一路；国际物流绩效；全球价值链；中间产 品贸易 F259; F75261A0016-09 一、弓I言 在跨国公司的全球外包战略引领下，以中国为代 表的发展中国家融入全球价值链的程度口益加深，并 取得了一定成绩。自入世以来，中国对外贸易规模实 现了跨越式增长，2010年跃居世界第二位，仅次于美 国，2013年首次超越美国成为世界第一货物贸易大 国，这种惊人的增长速度被学界称为“中国贸易量增 长之谜”。（1）然而，诸多学者警惕地关注到这些骄人 数字并不能代表中国国际分工地位的显著提升。Xing and Detert （2010）的研究显示，2009年中国向美国的 iPhones出口贸易额19亿美元，但若以贸易增加值口 径计算，中国在加工组装环节的价值增值只有7300 万美元，仅占总出口额的38%。〔2）很明显在跨国公 司主导的全球价值链国际分工体系下从事代工生产， 并不能使中国的国际分工地位得到提升，随着“中国 制造”全球实力的增强，“中国制造”亟需构建由自己 主导的全球价值链。建设“一带一路”倡议，是中国 制造业走出国门、拓展国际空间的战略契机。“一带一 路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约 48亿，经济总量约21万亿美元，分别占全球的约63% 和29%〔3），拥有巨大市场空间和发展潜力。如何利 用“一带一路”建设机遇，构建由中国主导的制造业 全球价值链，进一步开拓亚欧市场是一个亟待研究的 课题。本文收集了 “一带一路”沿线60个国家的国际 物流绩效、中间产品贸易等数据，运用拓展引力模型， 就“一带一路”物流绩效综合指数和各分项指标对中 国中间产品出口贸易的影响进行实证分析，以期为促 进中国中间产品出口、推动中国制造业全球价值链的 形成提供对策建议。 二、文献回顾 已有的研究证明，贸易距离是制约国际贸易(主 要是货物贸易)的显著性外生变量。(4)因此，在全 球价值链国际分工和中间产品贸易盛行的情形下，国 际物流绩效的改善将进一步优化国际贸易环境，极大 地促进全球的中间产品贸易。 通过搜集较长时期以来的文献我们发现，关于国 际物流绩效对贸易影响的研究，绝大部分文献只做了 定性分析，定量研究较少，且研究结论基本一致：即 国际物流绩效改善有助于推动国际贸易发展。但随着 2007年之后世界银行开始陆续发布国际物流绩效指 数(Logistics Performance Index，LPI),相关实证研 究得以迅速开展。Jose Tongzon (2009)利用一般均衡 模型研究了中澳外贸和国际物流绩效关系，认为中国 对澳大利亚出口贸易的增长，促进了澳大利亚国际物 流和交通运输部门的快速发展。(5) Vide，Tominc 和Logozar (2009)的研究以欧盟为例，实证区分了 国际物流绩效分别对欧盟22个老成员国和8个新加盟 国贸易流量的影响，结果显示：国际物流绩效对欧盟 新、老成员国的对外贸易均存在显著正效应，但国际 物流改善措施对8个新加盟成员国对外贸易水平提升 的影响程度明显低于欧盟整体平均水平。〔6) Hollweg and Wong (2009)的研究表明：国际贸易与物流绩效 之间存在显著正相关，海关清关效率、物流基础设施 质量、进出口货物周转时间等都是影响国际物流绩效 的主要因素。(7〕Hong-Oanh Nguyen (2010)认为澳 大利亚国际贸易的发展能够促进该国的物流基础设施 建设，但物流基础设施的改善并不能直接改善该国的 国际贸易。(8) Freund和Rocha (2010)研究了非洲 出口贸易受国际物流绩效的影响程度，结果表明通过 改善国际物流绩效以缩短贸易时间，可以降低贸易成 本，进而增加外贸出口量。〔9〕Vilkoetal. (2011)分 析了东欧国家国际物流绩效与经济增长关系，实证结 果表明，落后的物流基础设施条件严重制约了东欧国 家的经济增长，该文以爱沙尼亚为例，分析了应如何 通过制度创新改善物流基础设施的供应途径。(10) Puertasetal. (2013)的实证结果显示:与进口国相 比，欧盟成员国出口