SMA沥青混凝土路面施工的控制与现场监理..docVIP

SMA沥青混凝土路面施工地控制与现场监理 ［文］黄永良 ［ ］ 本文通过上海沪芦等商速公路sma沥青浞凝土路面工程,论述了 sbs改性沥青511^地生产. 摊铺.碾压等施工工艺，并结合对高速公路工程施工.监理管理及验收屮出现地问题，阐述了 sma 地质量控制措施及施工.监理单位应注意地问题. ［关键词］ sma 施工控制监理 浙青玛蹄脂碎石混合料? （stone matrix asphalt,简称sma）是一种由浙青.纤维稳定剂.矿 粉及少量细集料组成地沥青玛蹄脂结合料，填充间断级配地粗骨料骨架间隙而组成地沥青混合料. 使用情况表明，sma路面结构不仅在高温.重载时车辙变形量低，而_1=1.低温性能良好.而.Ft sma路jflf 集屮了 ac路面地空隙率小.水稳定性及耐久性好，和am路面地集料嵌挤作用好.高温抗车辙能力 强，以及ak路面抗滑性能等优点，冋时克服了 ac路面地高温穂定性能不足.am及ak地不耐裂.老 化.抗水损坏性能差地特点.沥青结合料主要提尚沥青混凝土地感温性（即岛温稳定性和低温韧 性）.防止混合料分散并提高路用性能,通常采用改性沥青. 木文结合沪芦高速公路sma-13沥青混凝土路而施工谈谈对大规模sma路jfli施工控制及注 意事项. 施工准备 沪芦高速公路上面层采用地sma-13路面.委托专业单位进行丫 sma-13路面地目标配合比 地设计.性能试验，并编制了针对木工程地生产和施工工艺；在sma面层正式施工前,铺筑了 100m?200m试验路段，进行sma混合料地试拌.试铺和试压试验，并据此验证sina-13生产配合比 与sma-13目标配合比地?-致性.并据此制订正式地施工生产程序，以确保sma面层施工地顺利进 行. 本丄程所采用地sma-13目标配合比见表1 （略）. sma地生产控制 原料控制 sma施工前除按普通沥青混合料进行常规检査外,还成检杳以下几个方面： （1） 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行 计员标定，木质素纤维添加设备不得受潮. （2） 对于现场加工sbs改性沥青地工程，改性剂sbs地存放时间不宜太长，以防止老化. （3） 改性沥青运输温度不低于150°C,保温贮存温度不低于M0°C,不得长时间存放；对 现场加工地改性沥青必须不问断地搅拌，以防改性剂离析. （4） 制作好地改性沥青地温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出地要求,在满足施工地前 提下，沥青地加热温度不应太髙，一般控制在17CTC?180°C之间. 业主和监理对于控制原料地规格和材质特别予以重视. sma地制拌 生产sma采用地间歇式沥青拌和机拌和，在施工期间驻厂监理除常规地设备有效性.计量. 原材料地检查外，还应特别注意地是： （1） 沥青浞合料拌和时间砬以浞合料拌和均匀.所宥矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度. 在本工程生产过程屮经多次试拌确定纤维与粗集料地干拌时间为18s，喷入沥青后地湿拌时间为 40s,总地拌和时间为58s. （2） 由于sma使用了 sbs改性沥宵，拌和温度比拌普通沥宵混合料提高了 10°C?20°C左 右.沥青加热温度掌握在165°C?17(TC;矿料加热温度在185°C?195°C;矿粉和纤维不加热；混 合料出厂温度控制在170°C?185°C,当混合料超过195°C时，予以废弃. sma地施工控制注意事项 sma地摊铺温度 sma地温度控制是最重要地，关系到路面地压实度，直接关系到路面整体地施工质量和耐 久性.由于使用了 sbs改性沥青及纤维稳定剂，混合料地摊铺温度宜为160C?18CTC,温度低于 140°C地混合料禁止使用.当路表温度低于15°C时,不宜摊铺改性沥青sma. sma路面平整度.压实度控制 .摊铺 运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证面层平整度地一个重要方面，必须防止料车撞击 摊铺机或将料洒到中面层上.运料车应在摊销机前10?20m处停住并挂空档,卸料过程中由摊铺 机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机.木工程要求摊铺速度不能超过4m / min,以保 证摊铺机匀速.连续工作，既能保证压实度又提高平整度. 采用W台以上相冋型号地摊铺机成梯队形式摊铺，相邻W台摊铺机应具有相冋地压实能 力，摊铺机间距不超过10m，且不得造成前面摊铺地混合料冷却，保证纵向接缝为热接缝. .碾压 sma路面最好采用刚性碾碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度.按照“紧跟.慢压. 高频.低幅”碾压八字方针进行碾压.碾压终了温度应不低于120°C;碾压速度不能超出3km/h. 高频和低幅方式对提髙sma地压实度,防止石料损伤，保持石料有良好地棱角性和嵌挤作用具有 重要地意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者玛蹄脂上浮，产生“过碾压弹 簧”.“油斑”等现象.所