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抗战初期温州港畸形繁荣局面剖析 　　摘 要： 温州港是浙江省的第二大港，浙南地区第一大港口，这里因为优良的地理位置，很久以前就有往来船只的繁忙。在近代列强的船坚炮利之下，温州港历经沧桑。但是在抗战初期，温州港却一反全国其他港口萧条的状态，迎来了短暂的繁荣景象。本文就力图梳理清楚温州港在抗战初期繁荣之表现、繁荣之原因。 　　关键词： 抗战初期 温州港 畸形繁荣 　　温州港位于我国浙江省东南部，瓯江下游的南岸，距入口处只有30多公里，是一个天然的河口港。它是浙江省第二大港，是浙南地区最大的港口，是浙南闽东最大的吐纳口。温州港靠山面海，这里气候湿润，物产丰富，正因为如此，所以在很早的时候，温州港就是我国的对内贸易港。根据历史文献记载，早在战国时期，温州就出现了原始港口的雏形。唐代，中国商人开辟了日本值嘉岛直达温州的航线。北宋后期，温州造船业已居全国首位。① 温州市舶务的创设时间，大约是在南宋绍兴元年（1131）以前，②因为良好的地理位置和环境，温州港对外贸易颇为繁荣，当时有诗描写曰：“一片繁荣海上头，以来唤作小杭州”。此时，温州的漆器号称全国第一，其他的如鸡鸣布、蠲纸、皮革、竹丝灯等也很出名，并有其他国家的人民来往进行贸易。 　　随着近代列强的不断侵入，我国多处港口被辟为通商口岸，温州也没有逃过此劫。1876年，通过中英《烟台条约》，温州正式被开辟为通商口岸，于次年开始同国外通商。温州开埠之后，大量的洋商相继涌入，形成了“瓯为海国，市半洋商”的局面。自此之后，温州港在洋人的操持把控之下跌跌撞撞，历经坎坷的发展着。1911年在中华民族历史上是具有里程碑似意义的一年，这一年，辛亥革命的爆发标志着一个旧时代的结束和新时代的开始。孙中山在《建国方略》中就指出温州应该建设成为一个东方大港。新的政府成立之后，果断禁止鸦片的进口贸易，政局的变化对温州港的外贸产生了一定的影响。 　　随着1937年7月7日日军侵占卢沟桥，抗日战争正式打响，随后中华大地的每一寸土地都深受威胁，尤其是沿海的城市更是受到日本帝国主义的垂涎。如上海、大连、旅顺、广州、天津以及一些内河港口城市南京、芜湖、武汉等都相继沦陷，温州由于偏处一隅，地理位置偏僻，在交通方面又尚未修建铁路，因此没有引起日本帝国主义重视和袭击，也因此，在抗战初期温州港获得了短暂的繁荣，这种繁荣对于温州以后的经济发展都产生了一定的影响。 　　一、孤独的繁荣（1938年1月至1939年4月日军） 　　“八?一三”事变之后，随着日本海军对中国沿海实行全面封锁，我国的各港口全部处于停航的状态，就连偏安一隅的温州港也只有美国美孚火油公司和英国亚细亚火油公司的船舶继续航行。但是，温州商人天生具有勇敢闯荡的精神，面对市场上物质的极具缺乏，他们是不会坐以待毙的。“为了增加货源供应，温州商人开始和英国的陶格拉斯轮船公司和乔治公司联系，派轮载运货物行驶温州。1937年10月间，前一公司的海阳和后一公司的神华两轮，分别自香港和上海载运白糖前来温州。这两艘外轮的进港，使温州的海运和贸易开始出现了活跃的气氛，成为抗战初期温州港畸形繁荣的前奏。” ③除了这些外国货轮运输物质之外，当时在来往温州的中国航商为了保护自己船只的安全，便和外国的船只或者是洋行挂钩，悬挂外国旗帜，在太平洋战争爆发之前，这种方法都是比较安全的。 　　这种在战争的夹缝中拼死一搏的精神促进了温州港对外贸易的繁荣。 　　1938年在温州港的发展历史上是不平凡的一年，这一年温州港的进出口货物值值共，不仅是抗战期间最繁荣的一年，也是建国以前发展水平最高的一年。比1937年增加3.56倍，比1930年增加1.38倍；港口吞吐量约达70万吨，比抗战前历史上最高的1930年30万吨增加1.33倍；瓯海关关税达301万余元，比1937年增加2万左右。④这些都是前所未有的景象。另外复出口贸易额也空前扩大。1937年温州港的复出口土货只有46385元，而到了1938年却增加。直接对外贸易也发展很大，1938年的对外贸易值达到了8163425元，是1937年1382707元的5.9倍，比战前最高的1930年增加1.63倍，是建国以前温州港直接对外贸易最为兴旺的一年。除了贸易量的大量增长之外，这一时期进出温州港的船只的总吨位也大量增加。1935年，进出温州港船只总吨位为10580吨，1936年为13943吨，而1937年则上升为483377吨，1938年更是上升为6444449吨，为1937年的61倍，创下温州港建国以前的历史最高水平。 　　当时进口洋货主要有白糖、石蜡、化肥、氯酸钾、颜料、染料、皮革、煤油、柴油、润滑油、橡胶制品、金属及其制品、货运汽车及其零件等，进口的土货（国货）主要