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斜交曲线钢箱梁桥地震动力响应剖析 　　摘要：为了研究桩土结构相互作用、斜交角等影响桥梁减隔震效果的影响因素，以某斜交曲线钢箱梁桥为工程背景，分别采用nD嵌固法和m法模拟桩基下部结构边界条件进行了结构地震动力时程分析与比较，并探讨了不同斜交角对曲线钢箱梁桥在地震作用下结构内力的影响，可为同类型桥梁设计提供参考依据。 　　关键词：斜交曲线钢箱梁；时程分析；地震动力响应；桩土结构作用 　　中图分类号：U448.21文献标志码：B 文章编号：1000033X（2016 　　0引言 　　中国位于世界两大地震带――环太平洋地震带和欧亚地震带之间，是一个强震多发的国家，随着社会经济的发展和科学技术水平的提高，工程结构减震控制技术在国内外得到了广泛应用[13]。在桥梁领域，目前减隔震技术已在中国大量推广，该技术是通过设置减隔震装置隔离上下部结构的地震作用，耗散地震能量，从而降低结构地震响应。现阶段关于影响桥梁减隔震效果的其他因素（桩土结构相互作用、斜交角等）的研究较少。因此，本文以某斜交曲线钢箱梁桥为背景进行地震动态时程分析，探讨桩土结构相互作用及斜交角对桥梁减隔震效果的影响，并给出合理的建议。 　　1动态时程分析法 　　动态时程分析法不仅可以考虑材料、边界等非线性因素，而且可以计算地震过程中每一瞬时结构的位移、速度和加速度反应，是目前桥梁减隔震动力分析中首选的分析方法。 　　2桥梁概况及结构建模 　　某斜交曲线钢箱梁桥工程位于京藏高速公路呼和浩特至包头段，桥梁全长469738 m，共计6联，跨径组合为（4×20 m）+（20 m+30 m+20327 m）+（213 m+30 m+213 m）+（3×20 m）+（51811 m+518 m）+（4×20 m），其中第5联上跨呼包高速；上部采用连续钢箱梁结构，桥位平面处于半径为260 m的左偏圆曲线上。 　　本桥标准段钢箱梁中心内轮廓高2.2 m，高跨比为1∶25；横断面为单箱双室直腹板全焊钢箱梁，设3道纵腹板，箱梁顶板宽10.5 m，底板宽6.5 m，悬臂长2 m。为了确保边支点支座在最不利荷载组合下具有足够的压力储备，边跨梁端填充铁砂混凝土压重。钢箱梁横断面如图1所示。 　　桥梁下部结构采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础，桩接承台，柱径1.7 m，桩径1.5 m。 　　本文采用有限元分析软件Midas Civil建立该桥的空间有限模型，主梁和桥墩均采用三维梁单元，横隔板和二期铺装作为梁单元附加质量。 　　2.1桩基模拟 　　在动态时程地震响应分析中，地震反应不仅与地震动特性（峰值加速度、周期等）有关，还与结构本身的动力特性有关。下部结构边界条件常用的模拟方法有直接嵌固法、n倍桩径嵌固法（简称nD嵌固法，D为桩径）和m法，不同模拟方法对桥梁整体结构的刚度影响较大[4]。直接嵌固法是指在计算桥梁结构的地震影响时，不考虑桩基础的影响，直接在墩底固结。nD嵌固法是指部分考虑桩基础对桥梁结构力学响应的影响，即在地表或一般冲刷线下某一深度（通常取桩径整数倍）将桩基固结，嵌固深度H为 　　H=2.5/α（1） 　　α=5mb1EI（2） 　　式中：α为桩基变形系数；m为地基水平抗力系数的比例系数；b1为桩基础的计算宽度；EI为桩基础的刚度（E为桩身材料的弹性模量，I为桩身横截面的惯性矩）。 　　m法是指将桥梁结构与桩基础共同考虑，将桩周土体对基桩的作用模拟为沿深度变化的一系列弹簧，弹簧刚度按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63―2007）中的m法要求取值[5]。需要注意的是，由于桩顶处土体对桩基础的力学行为影响很大，因此土体弹簧的设置一般以“上密下疏”为原则。 　　对于地震动力问题，由于直接嵌固法没有考虑桩基础对结构刚度的影响，难以反映结构实际的受力状态。故本文分别采用nD嵌固法和m法模拟下部结构边界条件，以研究不同边界条件模拟方法对结构受力分析的影响。nD嵌固模型与桩身土弹簧模型（m法模型）如图2所示。 　　2.2隔震支座力学模型 　　由于该桥所处地区地震烈度较高，故采用了桥梁减隔震设计来降低地震响应。减隔震支座选用了高阻尼隔震橡胶支座，在地震中通过高阻尼橡胶在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能吸收地震能量，隔离桥梁上、下部结构的地震运动，延长结构自振周期，减小地震作用力，从而实现减隔震功能，保障桥梁结构的抗震安全。 　　本支座力学模型为双线性模型，在非地震荷载即荷载较小时，支座处于未屈服状态，即一次刚度状态，刚度较大，各种荷载作用产生的位移较小，能够较好地满足正常应用；而在较大的地震作用下，支座将进入屈服状态，即二次刚度状态，刚度大幅减小，使得桥梁上下部结构能产生较大的相对运动，起到隔震消能作用。该支座力学模型如图3所示。