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浅述大跨径变截面连续箱梁施工问题 　　摘要：连续梁桥是工程上使用广泛的一种桥型，它具有可靠的强度和抗裂性，且行车舒适平稳，养护量小，设计施工经验成熟的特点。本文是以连续梁桥为例，截面形式为单箱双室，纵向变截面；施工方式是满堂支架整体现浇。预应力连续箱型梁桥的主桥桥跨采用悬臂浇注法施工，我们将主要介绍连续箱梁施工中其上部结构的施工工艺。 　　关键词：变截面连续箱；施工工艺 　　中图分类号：V557+.2 文献标识码：A 　　连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它不但具有可靠的强度,刚度及抗裂性,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综合考虑,还要充分考虑设计参数和环境影响。 　　1 桥梁主要技术指标 　　本桥为按二十年一遇水位设计的漫水桥，洪水频率：1/20，洪水水位：273.6m。不通航，设计荷载为：汽车荷载：公路-I级；人群荷载：3.5kPa。地震动峰值加速度：0.05g，地震基本设防烈度：小于6度。设计安全等级：一级；重要性系数：1.1；设计基准期：100年；环境类别：I类。桥梁宽度：（5m人行道+14m机动车道+5m人行道）=24m。桥面横坡：车行道法向（机动车道及非机动车道）1.5%，人行道2%。 　　连续梁桥跨组合为30+50+30=110m，梁高为1.6-2.8m，边支点及跨中梁高为1.6m，中支点梁高为2.8m，按照二次抛物线变化。主桥箱梁顶、底板均为法向1.5%横坡，桥面横坡通过在箱梁顶板、底板设双向横坡进行调整，腹板竖直。 　　主梁采用C50变截面预应力混凝土连续箱梁，梁端支点设有端横梁（B=1.5m），中支点设有中横梁（B=2.5m），每跨跨中设有一道横隔板（B=0.31m）。箱梁为单箱多室断面，箱梁顶宽24m，箱梁底宽20m，悬臂板长度2m，悬臂板端部厚20cm，悬臂板根部厚45cm。腹板宽50cm，支点处加宽至80cm，顶板厚22cm，底板厚22-50cm。 　　2 现浇段施工为方便挂篮施工 　　根据挂篮的构造特点，采用在支架上浇注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm、壁厚10mm的钢管作为竖向主要受力构件。墩身施工时在墩身顶端预留纵向孔，内穿2根φ15mm丝杠，通过丝杠将以钢管为主件联接而成的架结构锚固于墩身上，从而形成稳定安全的支架体系。 　　现浇支架搭设完成后，进行预压，以检测支架的承载力和稳定性，同时消除永久变形，测定弹性变形，底板高程的调整提供依据。 　　2.1 梁式组合支架系统施工流程 　　钻孔或挡土墙基础开挖→水下混凝土灌注或挡土墙基础混凝土浇筑→钢管立柱安装（水平支撑）或现浇混凝土挡土墙→单片拼装桁片→桁架片吊装组合→安放桁架上横向分配梁→安放桁架上纵向分配梁→碗扣支架施工→设置预拱度→模板系统安装→安全设施布置→预压→钢筋和预应力筋安装→混凝土施工、养护、待强→张拉压浆拆模板支架→清场。 　　2.2 碗扣支架系统施工流程 　　场地清理→地基处理(砂砾石回填碾压)→碗扣支架混凝土基础施工→碗扣支架安装→设置预拱度→模板系统安装→安全设施布置→预压→钢筋和预应力筋安装→混凝土施工、养护、待强→张拉压浆拆模板支架→清场。 　　3 挂篮施工 　　3.1 挂篮构造及特点 　　根据本桥梁体分段多、工期紧，结构要求严格等特点，选择了正梯形整体行架挂篮。挂篮由主行系，后锚系及滑动行走系、悬吊系、模板系及工作平台等五部分组成。连同所有模板及施工机具荷载共重80.5t。 　　挂篮具有以下特点：结构重量轻，整体钢度大、变型小、构件数量少，拼装快，挂篮下有足够行走作业空间。 　　3.2 挂篮预压 　　为检验挂篮的安全性和实际变形量，以便能够准确预留挂篮闹挠度值、挂篮拼装完毕后，对挂篮进行预压。预压采用千斤顶加载（底板）和堆载（翼板）相结合的方法。千斤顶加载是将两只牛腿固结在2号段两侧腹板中心，用个千斤顶施力。预压荷载取控制节段 11号梁段重量的 1.333倍，分 4级加载。每级加载半小时稳定后，测量各测点变形值。卸载后测量非弹性变形，各测量值与理论值比较，评定挂篮的工作性能。 　　3.3 挂篮悬浇施工 　　挂篮压载完成后，对3号～23号梁段进行悬浇施工，施工方法为常规施工方法。悬浇施工时应注意经常对已浇注各梁段变形进行观测，将观测结果及时反馈施工控制组，施工控制组据此提供立模标高，以指导悬浇施工的有序进行。 　　3.3.1 混凝土浇注工艺 　　挂篮悬臂施工箱梁，混凝土浇注量大，且需对称浇注。在本工程中全部采用泵送浇注工艺。由于混凝土浇注要求两侧对称进行，其偏载量不得大于一个底板混凝土量，传统方法是通过拆装弯管实现向两端泵送混凝土。此种方法操作麻烦，时间长，巳因混凝土停止