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浅述宝射河大桥菱形挂篮悬浇施工技术 　　摘要: 随着我国交通事业的不断发展,桥梁结构不断向大跨度、高强度混凝土方向发展。当钢筋混凝土拱桥施工现场周边没有预制场地或预制件运输困难时,悬臂浇注施工拱圈较为经济,且具有施工方便、结构整体性好等特点。因此,探讨菱形挂篮的特点及悬臂施工方法。 　　关键词: 宝射河大桥;悬臂;菱形挂篮 　　中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1671-7597(2010)0320099-02 　　 　　扬州安大公路工程宝应段ADH2合同段宝射河大桥,桥跨布置为16×20m空心板梁+(42+70+42)m变截面预应力混凝土连续箱梁+14×20m空心板梁。主墩为薄壁式实心墩,引桥过渡墩为“L”形盖梁,钢筋混凝土桩柱式桥墩。 　　宝射河大桥主桥上部结构为单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁,总长154m。箱梁顶板宽度为12m,底板与墩身同宽6m,箱梁底板保持水平,箱梁底宽6.0m,两侧悬臂长3.0m,全宽12.0m。中支点处箱梁梁高4.06m,跨中箱梁梁高1.96m,梁高呈二次抛物线变化。 　　1 宝射河大桥菱形挂篮构造特点 　　宝射河大桥箱梁悬浇采用菱形挂篮,挂篮锚固悬吊在已经成型的箱梁段上。在挂篮上进行下一个梁段的立模、钢筋绑扎、浇筑混凝土和预应力筋的张拉等作业,完成一个循环后,新的梁段产生,挂篮前移固定在新的梁段上,如此循环直至悬浇箱梁完成。 　　挂篮是按照最大梁段荷载进行设计,梁段最大荷载为104T,挂蓝自重约50t,挂篮下部荷载按照挂篮重量的一半25T计算,模板重量约为12T,设计承受施工荷载约141t。 　　挂篮系统主要由轨道、反扣轮组、承重系统、前横梁、后锚梁、悬吊轮、吊杆、滑梁(分内滑梁和外滑梁)及下横梁(分前下横梁和后下横梁)等九部分组成。 　　模板系统由底模、外侧模、内模和封头板模等四大部分组成。 　　1.1 承重系统 　　承重系统是整个挂篮中主要的受力部分,由两片承重架和连接花架组成;承重架由水平杆、前后拉杆、垂直杆和各支座组成,采用销轴连接成三角形状,前横梁架设在两片承重架的前端。 　　1.2 底篮及底模板 　　底篮由15根纵梁和2根前后横梁组成,两侧腹板下各4根纵梁采用I28b工字钢两对组焊而成。前后横梁由2[40b槽钢组焊而成。前下横梁通过Φ32精轧螺纹钢筋与前上横梁连接,后下横梁通过Φ32精轧螺纹钢筋与已浇注梁段底板连接。底模采用面板为5mm钢板的大块组合钢模板,其下方采用I8b工字钢框焊接成整体,底模板、纵梁及下横梁焊接成整体结构。 　　1.3 前上横梁及连接花架 　　前上横梁由2[40b槽钢及钢板组焊而成,连接于主桁前端的节点处;连接花架由两片贝雷片焊接而成,通过前上横梁和连接花架将两片主桁架连成整体。 　　1.4 吊带 　　吊带装置由Φ32精轧螺纹钢筋和YGM32精轧螺纹锚组成。 　　1.5 内外模板 　　箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。两外侧模各支承在两条滑梁上,走行滑梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇注的箱梁翼板上。走行梁采用2[28b槽钢组焊而成。内模由5mm钢板和钢框组焊而成。内模桁架吊在2根内模走行梁上。走行梁吊在前上横梁和已浇梁段的顶板上,内模脱模后可沿走行梁前行。 　　1.6 锚固系统 　　在浇注砼时,挂篮后端用6根Φ32精轧螺纹钢锚固在已成梁段的底板和翼板上。 　　2 宝射河大桥悬浇施工方案 　　2.1 主桥0#块施工 　　由于本桥主墩为薄壁式,刚度较小,且墩顶截面较小(墩顶截面尺寸6×2m),临时固结困难,故拟采用搭设临时墩,安装施工托架现浇0号箱梁,并实现墩梁临时固结。主墩两侧设置1×1m临时支撑墩各两根,每个墩内预埋直径32mm的精扎螺纹钢5根,下端在承台浇筑的时候预埋,埋深大于1米,上端确保能够穿过0#块。托架及底模安装完成后进行堆载预压,预压荷载按120%箱梁自重+施工临时荷载进行加载,满载后待连续3天沉降小于3mm方可施工。根据预压观测数据得到的弹性变形量计算立模标高,重新调整模板。鉴于0#块件体积大,预应力管道及钢筋密集,施工中应确保预应力管道、挂蓝锚固预留孔定位准确,混凝土浇注时注意振捣密实,确保施工质量。待混凝土强度不低于设计强度的90%后,张拉纵、竖向和横向预应力筋。其中竖向筋滞后2个节段后进行复拉。 　　2.2 挂篮悬浇施工步骤 　　① 挂篮安装预压; 　　② 调整底模轴线、高程,侧外膜高程、绑扎底板钢筋、腹板钢筋,组拼内模,上对拉杆,绑扎顶板钢筋,立端模,浇筑砼; 　　③ 砼强度达到设计值90%时,张拉、压浆; 　　④ 拆除底锚、后锚,安装挂篮行走轨道; 　　⑤ 用2个25t手拉葫芦牵引挂篮整体行走到下一块的位置,锚好后锚杆; 　　⑥ 调整固定底平台、侧模和吊带