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浅述特殊地区公路路基排水技术 　　摘#8195;要水是路基损害的主要因素之一，而特殊地区的水对路基产生的危害更大。本文简要探讨了特殊地区公路路基排水施工技术。 　　关键词公路路基；排水；水稻田；黄土；多年冻土；多雨潮湿；滑坡 　　中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)081-0127-01 　　 　　据报道，今年汛期以来，中国已有17条国道，上百条省道因水毁交通中断，累计造成公路水毁损失达118亿元人民币。水是危害公路的主要自然因素之一，而水对特殊地区（如水稻田，黄土，多年冻土地区等）的公路路基造成的危害可能会更大，因此必须对公路路基采取排水措施，以下将重点介绍水稻田地区、黄土地区、多年冻土地区、多雨潮湿地区以及滑坡地区的路基排水技术。 　　1水稻田地区 　　水稻田广泛分布于我国南方地区，其独有的表面潮湿、松软、腐殖质含量高这些特点，使得必须采取特殊排水措施，具体处理方法为： 　　①疏干路基表土。通常在施工前沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5％的纵坡并接通出水口，沟深应保证排除地面水以疏干表土。②地表疏干后，如地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，碾压密实后再填筑路堤；当地基含水量仍过大无法压实时，应挖去湿土，换填好土或砂土然后压实，也可在湿土中捧石灰或粉煤灰待吸取多余水分后再碾压密实；原地面为淤泥时，二级以下公路可抛填砂砾、碎石、片石等压、挤淤泥，碾压稳定后再填路堤；高等级公路应做特殊处理。③在水稻田地区修建高速公路、一级公路时，挖方地段应在边坡顶5m外筑埂并开挖截水沟，以防地面水流入路堑冲刷边坡，同时应加大路堑边沟的尺寸并进行浆砌。填方路段也应加大浆砌边沟的尺寸。挖方与填方交界地段的边沟应相互衔接并增设必要的地下排水设施。 　　2黄土地区 　　我国西北部的黄土高原是我国最大的黄土地区，黄土吸水后其力学性能下降，因此水对黄土地区的地基影响特别大，必须采取相应的措施，具体如下： 　　①当地基为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般粘性土地基进行基底处理；若地基为湿陷性黄土，应采取有效的措施迅速排除地表水，防止下渗，减少地基地层的湿陷性下沉；若地基土具有强湿陷性或较高的压缩性，除采取防水排水措施外，还府考虑重锤夯实、石灰桩挤密加固、置换土等措施。②湿陷性黄土路基的地下排水管道与地面排水设施，应做好加固和防渗措施。水沟的加固类型宜用浆砌片石或混凝土板，如用混凝土板拼砌时，其接缝处应牢固无渗漏；在填挖交界处引排边沟水时，亦应做好边沟出水口的加固。③黄土陷穴的处理。对公路用地范围内的黄土陷穴首先应查清陷穴水的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，然后根据不同情况采取相应措施：在路堑边坡顶部及路堤外迎坡向处的陷入应做好排水设施，将影响陷穴的地表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走；对通过路基路床的陷穴，要向上游追溯至发源地点，在发源地点将陷穴进口封填好，并引排周围地表水，使其不再向陷入进口流渗；对陷穴、暗穴的一般处理，还可以来用灌砂、灌浆、开挖回填等沿施；经过处理后的陷穴，其土层表面应用3:7灰土填筑夯实或铺填老黄土等个透水性材料加以改善，其厚度不宜小丁30cm。 　　3多年冻土地区 　　在我国广泛分布着冻土地区， 多年冻土地区地表水无法下渗，易于形成地表潮湿和积水，不仅影响路基稳定，而且关系到施上质量和工效，因此必须做好排水工作。 　　①填方路基排水。路基位于永久冻土地区的富冰冻土、饱冰冻土或含冰土层地段时，为保持路基及周围的冻土处于冻结状态，一般应避免修建排水沟和截水沟，宜就地筑土修建挡水埝，挡水埝顶宽一般不小于50-100cm，高度不小于60-80cm，边坡为1：1-1：1.5，排水系统与路基坡脚应保持足够的距离，一般距坡脚不小于6m，严禁坡脚滞水、坡侧积水，边坡应及时防护。若必须修建排水沟时，排水沟与路基坡脚应保持一定的距离，一般不应小于10m。如沟底为渗水土时，应以粘件土做隔水层，并根据需要采用铺砌处理。②挖方路基排水。地下水发育地段，路基边沟均应有防渗措施，路堑坡顶避免设置截水沟，宜修建挡水埝并与坡顶距离不小于6m，若必须修建截水沟时，截水沟靠路线一侧的边缘距堑顶或路堤坡脚应不小于10m，如沟底为渗水土时，还应以粘性土做隔水层，并根据需要采用铺砌处理。③在开挖排水沟或取土坑时，为防止由于冰土融化而产生的边坡坍塌及影响路基稳定的现象发生，一般不易开挖过深，以免导致地下水露出，在冬季形成冰锥，危害路基。④填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚时，可挖除细粒土并用渗水性回填料重填路基，对排水困难的沼泽地段应设置毛细水隔离层，隔离层厚度以路堤沉陷后至少高出水面50cm为宜，并在其上铺设反滤层。 　　4多雨潮湿地区