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浅述路基高边坡开挖施工安全 　　摘要：本文针对公路高边坡开挖工程的特点，结合具体工程实际情况，介绍了高边坡开挖涉及的土方和石方的开挖方法，针对高边坡施工存在的安全隐患，着重介绍了路基施工高边坡开挖安全措施，为类似工程施工安全提供参考。 　　关键词：路基施工；高边坡开挖；安全隐患；安全措施 　　1 工程概况 　　本合同工程为省道303线屏南界至建瓯柳坑（玉山镇至百丈路口段）公路工程（K21+921.330～K27+200）第一标段（B1段），公路里程5.302KM。 　　高边坡开挖主要集中在K23+610～K23+730、K25+030～K25+100、K25+230～K25+290、K25+380～K25+500、K25+700～K25+762、K26+990～K27+050、K27+130～K27+190段，其中K25+380～K25+500、K25+700～K25+762开挖达到四级边坡，设计坡率自上而下由1：1变至1：0.75，最底层边坡为1：0.5。每级边坡设2m台阶。 　　2 高边坡施工 　　2.1 土方开挖 　　1、施工准备 　　施工前首先进行现场调查，恢复线路中线，完成断面复核；调查自然状态下土体稳定状况，发现问题及时处理；清理现场，做好路堑坡顶截水、临时排水设施，施工便道和遮挡材料；配备挖掘机和自卸汽车等配套机械设备。 　　2、施工工艺 　　路堑开挖前做好堑顶截水沟并与排水系统连通，正确标出边桩连接线，施工过程中设专人控制边坡开挖坡度，对发现的问题，及时予以纠正。 　　路堑两侧排水沟，随路堑开挖及时进行，圬工砌筑紧跟开挖完成，及时完成边坡防护。防护施工不能紧跟开挖时，必须调整施工计划，加强防护施工的机械人员投入，或在不能及时防护的坡面暂留一定厚度的保护层，待做护坡时，采用人工清刷。 　　开挖流程（参照图1）：测量放样→1→2（边坡预留保护层）→边坡检测→3（人工配合反铲清刷）→4→边坡检测→5（边坡预留保护层）→6（人工配合反铲清刷） 　　3、施工方法 　　纵挖法：因路堑的宽度和深度都较大，故采用通道纵挖法。先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后开挖通道两旁。上层通道两旁开挖至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高如图1所示。 　　运距较近时采用推土机配合开挖；横坡较陡、运距较远地段采用横向台阶开挖方式。路堑开挖以机械化施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。施工中严格控制欠挖，尽量减少超挖现象。机械开挖坡面预留20cm厚的保护层，保护层采用人工进行挂线修整削坡。施工中经常使用坡度板或测量进行检查，保证坡面平顺。局部超挖，回填时必须夯实，严禁贴坡现象。土方挖运采用挖掘机配以自卸汽车运输，开挖施工及弃土场设专职人员指挥调度，保证施工安全。 　　2.2 石方开挖 　　1、施工工艺 　　石质路堑开挖施工工艺流程如图2所示。 　　少量石方采用YT28风钻打孔，小药量爆破开挖；大面积集中石方采用浅孔松动爆破严禁放大炮。边坡采用光面或预裂等控制爆破分层开挖。采用预裂爆破时，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破；采用光面爆破时，平行于边坡打光爆孔，先起爆主爆孔和辅助孔，再起爆光爆孔。路基开挖至靠近基床部位时，预留30cm保护层。保护层的开挖施工，采用顺路线方向分段分排钻孔，排间距40cm，孔间距40cm，钻孔角度45°，超钻5～10cm。爆破时严格控制单孔和单响药量，以保证使基床、边坡和堑顶山体稳定。同时减少对路基底面岩体的扰动，使开挖出的路基岩面平顺。 　　3 安全措施 　　3.1 一般安全措施 　　1、土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。 　　2、滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。 　　3、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。 　　4、对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地址构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。 　　5、为确保施工安全，爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都搬至安全地带后方能起爆。开挖爆破除要严格执行爆破安全各项规定外，坚硬岩石的边坡开挖应采用松动控制爆破，严格控制用药量，并做好防落石措施。 　　6、每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须立即通知爆破技术人员进行处理后方可继续施工。 　　7、削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石下方撬挖、严禁同一断面上下同时挖掘。 　　8、在开挖工作面的下方严禁人员、机械出入，除设有明显的安全警示外，还应派专