车用发动机零件密封性测试温度补偿研究-动力工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书  1110209325 姓名 王勤苗 学号 1110209325 所在 动力工程 (085206) 学科 指导教师 王恩禄 答辩 2014-02-20 答辩 日期 地点  机动A楼401室 论文题目 车用发动机密封性测试温度补偿研究 投票表决结果: r// 歹(同意票数/实到委员数/应到委员数〉答辩结论 :Q鱼过 口未通过 评语和决议: 王勤苗同学的硕士学位论文研究了车用发动机密封性测试中的温度补偿技 术，取得如下成 果: 1) 从铝合金铸件泄漏的特性出发，对铝合金泄漏的主要形式进行了分析，指出 了空气经过 缩孔、缩松的流动属于多孔介质流动的范畴，给出了泄漏率与空气温度、粘度等参数的关系: 2) 根据泄漏测试流程的各阶段对测试结果产生影响的形式，分别研究了泄漏测试中各个过 程，并给出了测试阶段温度随时间变化的规律: 3) 为满足实验测温范围窄，测温精度高的要求，开发了基于数字测温芯片的测温设备，并 针对其误差特性给出了校正方法: 4) 提出了泄漏测试的温度补偿公式，并讨论 了该补偿方法的适用范围，认为该方法适用于 目前常见的缸体、缸盖零件泄漏测试过程。 论文结构清晰，条理分明，思路缤密，并能将理论紧密联系实际，已经达到了 硕士研究生 论文的要求。 该同学在答辩过程中，表达清楚，回答问题正确，表明该生掌握了相关的理论知识和专业 技术，具有-定的独立分析与解决相关实际问题能力。 答辩 答辩 委员 会成 员签 名 职务 姓名 职称 单位 签名 主席 刘振华 教授 上海交通大学 A戈礼》 委员 谷波 教授 上海交通大学 二ZJd 委员 张武高 副教授 上海交通大学 f ?4二旋于 委员 徐强 正高级工程师 上海电气电站集团 三冬号儿 委员 余岳峰 副教授 上海交通大学 秘书 柯霞 工程师 上海交通大学 一￥加J .).0 1千年 2 月，02 日 上海交通大学硕士学位论文 上海交通大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 车用发动机零件密封性测试温度补偿研究 摘 要 发动机缸体、缸盖等零件生产过程中，需要对零件的密封腔体进行 密封性测试。实践中发现，零件温度与环境温度的变化会影响泄漏测试 结果。因此通常需要针对测试中的温度参数进行补偿。目前国内外的泄 漏测试温度补偿通常基于理想气体状态方程进行线性补偿，或通过生产 统计给出温度补偿方案。这些方法在适用范围或应用成本上均存在不同 程度的限制。 从铝合金铸件泄漏的特性出发，对铝合金泄漏的主要形式进行了分 析，给出了泄漏率与空气温度、粘度和腔体内压力的关系。将泄漏测试 过程具体分为充气–稳压阶段与测试阶段两个阶段进行了分析，发现第一 阶段结束时，零件腔体内温度可以达到与零件温度一致，且压力能够稳 定至预定的测试压力。对第二阶段的研究和模拟得出了温度变化与零件 和环境的温差的关系式。为满足实验中对温度测量精度的需求，本文还 设计了一种基于数字测温芯片的高精度手持式温度测试设备，并针对其 延迟特性设计了校正算法。综合这些结论，提出了泄漏测试的温度补偿 公式，并通过实验验证该补偿方法比基于状态方程的补偿方法具有更高 的准确性。 关键词：泄漏测试、温度补偿、多孔介质、温度测量 i 摘 摘 要 TEMPARETURE COMPENSATION OF VEHICLE ENGINE PARTS LEAK TEST ABSTRACT Air tightness test, also known as leak test, is proceeded during vehicle cylinder block and cylinder head manufacturing. It is observed that the results of leak tests are affected by parts and environment temperature. Thus temperature compensation is necessary during the leak test. There are two categories of current methods of leak test temperature compensation, one of those based on ideal gas law and another based on regression analysis of history manufacturing data. These methods are limited with specific conditions or applying costs, which makes