城际高铁制动控制试验系统的物联网实现-模式识别与智能系统专业论文.docx

江苏科技大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容 外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品 成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以 明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 施晓敏 日期：2012 年 3 月 18 号 江苏科技大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规 定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏科技大学可以将 本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 学位论文作者签名： 施晓敏 日期：2012 年 3 月 18 号 导师签名： 王直 日期：2012 年 3 月 18 号 学号： 092070006 文摘： 城际高速铁路的发展离不开制动控制系统性能的提高；没有高效、 安全、快速的制动系统，高速铁路的发展将停滞不前。因此，研制性能 优良的列车制动控制系统是当前发展高速铁路运输的关键。 传统的制动控制系统中，列车运行中的各项性能参数是通过 CAN 和 1553B 来传输的。由于这种有线传输网络在某些应用场合受到布线、改 线以及调试的工程量大、线路容易损坏、网中的各节点不可移动等因素 的限制，从而使迅速增加的网络需求形成了严重的技术瓶颈。因此，本 试验系统融入时下最热门的物联网的概念，构建了一种应用于制动控制 系统的低成本、低复杂度、高可靠性的 ZigBee 无线传感器网络。 本文首先分析了网络的应用环境——制动控制系统，接着探讨了网 络的核心技术 ZigBee，在此基础上对制动控制系统进行网络架构，设计 了底层为 8 个终端节点、中层为 1 个协调器节点、上层为计算机客户端 的多层星型网络。其中，硬件设计部分采用了 ZigBee 技术的核心芯片 CC2430，结合射频前端 CC2591 实现大功率节点设计；软件设计部分选 择了德州仪器（Texas Instruments，TI）提供的易移植、易维护、源代码 公开的 Z-Stack 协议栈，并在此平台的应用层上进行开发，编写了各节 点的软件程序。最后在上位机端，利用 Visual C++6.0 编写了串口通信程 序和数据库访问程序，并提供了友好的人机界面，实现数据信息的实时 显示和存储。 系统完成了 ZigBee 网络的组建。该网络将传感器检测到的列车轴 温、均衡风缸压力和列车速度信息传送至协调器节点并在上位机端进行 实时显示和存储。通过对该网络进行性能测试，得出该网络接收灵敏度 好，数据传输速率快、效率高，通信距离合适，符合系统的性能要求的 结论。 关键词 制动控制系统，物联网，ZigBee，CC2430，Z-Stack Abstract ： The development of high-speed railway can not separate from the performance of the brake control system. Without efficient, safe, fast braking system, high-speed railway can not develop smoothly. Therefore, the key to the current development of the high-speed railway transport is to prepare new and high-performance train brake control system. In the traditional brake control system, all the performance parameters are transmitted by the CAN and 1553B bus. This wired network is subjected to certain restrictions in applications. For example, engineering quantities will become large when wiring, relocation or debugging; the line is easy to damage; each node of the network can not be moved. It forms a severe technical bottleneck. Combination of the In