船舶能效营运指数研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

上海交通大学工学硕士学位论文目 上海交通大学工学硕士学位论文 目 录 PAGE PAGE IV 目 录 1 绪论 1 1.1 背景介绍1 1.1.1 社会背景1 1.1.2 学术背景3 1.2 课题主要研究内容6 1.3 论文结构7 2 温室气体排放及相关公约分析8 2.1 温室气体排放及其影响8 2.1.1 温室气体种类及排放8 2.1.2 温室气体过量排放的后果9 2.2 国际公约介绍9 2.2.1 联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC） 9 2.2.2 联合国气候变化框架公约（UNFCCC） 10 2.3 IMO公约的发展历程 11 2.4 国际公约与IMO公约之间的关系与区别 12 2.5 航运温室气体排放量13 2.6 本章小结14 3 能效营运指数的内涵和应用15 3.1 能效营运指数设计原则15 3.2 能效营运指数发展历程17 3.2.1 早期版本——船舶CO2 排放指数 17 3.2.2 最新版本——船舶能效营运指数 18 3.3 能效营运指数与其他相关指数的比较 21 BSR指数 21 INTERTANKO指数 21 3.3.3 三个指数的比较22 3.4 能效营运指数的实际应用23 3.4.1 航次EEOI的导出 23 3.4.2 计算实例23 3.4.3 计算结果讨论与分析25 3.5 能效营运指数争议点探讨30 3.5.1 排放因子讨论30 3.5.2 货物单位讨论31 3.6 能效营运指数使用建议31 3.6.1 实测数据的规范统计31 3.6.2 延伸应用32 3.7 本章小结34 4 能效营运指数的理论推导和因子分析35 4.1 能效营运指数的深入分析35 4.1.1 研究对象35 上海交通大学工学硕士学位论文缩略语表 上海交通大学工学硕士学位论文 缩略语表 4.1.2 公式改写与推导35 4.1.3 油耗组成分析36 4.2 主机油耗测算的相关理论36 4.2.1 油耗与主机功率的关系36 4.2.2 主机功率与航速、排水量的关系 37 4.3 船舶重量测算39 4.3.1 民船重量分类39 4.3.2 载重量估算40 4.4 船舶能效营运指数估算公式43 4.4.1 估算公式的导出43 4.4.2 主机燃油时耗FM(P)的计算 44 4.4.3 综合因素常数K的计算 44 4.4.4 船舶实际载重量DW分析 45 4.4.5 EEOI估算公式 46 4.5 实船计算47 4.5.1 集装箱船计算47 4.5.2 油轮计算47 4.5.3 干散货船计算48 4.5.4 结果分析与讨论48 4.6 敏感性计算与各因子讨论49 4.6.1 营运因子敏感性计算49 4.6.2 航速（Vs）因子分析 52 4.6.3 满载率因子（R）分析 55 4.6.4 航程（D）因子分析 55 4.6.5 停泊时间（tp）因子分析 55 4.6.6 船型因子分析56 4.6.7 机型因子分析56 4.7 本章小结57 5 总结与展望58 5.1 总结58 5.2 展望59 附录 1 MAN系列主机油耗数据 61 附录 2 载重量试算66 参考文献67 致 谢 70 攻读学位期间发表或录用的学术论文71 缩略语表 IMO International Maritime Organization 国际海事组织 MEPC Marine Environment Protection Committee 海洋环境保护委员会 IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change UNFCCC United Nations Framework Convention on Climate Change 政府间气候变化专门委员会 联合国气候变化框架公约 GHG Greenhouse Gas 温室气体 EEOI Energy Efficiency Operational Indicator 能源效率营运指数 EEDI Energy Efficiency Design Index 能源效率设计指数 HFO Heavy Fuel Oil （船用）重燃料油 LFO Light Fuel Oil