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上海交通大学工程硕士学位论文 上海交通大学工程硕士学位论文 第 第 I 页 万方数据 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立 进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究 做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意 识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同 意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许 论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制 手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 上海交通大学工程硕士学位论文摘要 上海交通大学工程硕士学位论文 摘要 上海交通大学工程硕士学位论文 车身控制器功能测试方法改进及实现 摘 要 近几年国内汽车市场发展迅速，相关的汽车电子行业也得到极大的 促进。汽车产量是上去了，但是单价反而有所下降，这就必然要求各配 套汽车电子产品严格控制成本，提高效率。车身控制器（BCM, Body Control Module）是目前汽车上最主要的三个控制器之一，在出货前必 须进行功能测试，而且为了将不良品或低质量次品筛选出来，各厂家都 会对产品进行详尽的功能测试。 传统的车身控制器功能测试一般基于 LabVIEW 软件平台，再利用 PXI/GPIB/USB 等通讯总线控制的数字采集卡、I/O 卡、负载卡等硬件来 搭建简易测试台。此种测试方案，由于系统集成度相对较低，又软硬件 一般由多家公司提供，无法做到无缝链接及整合，测试效率极低。 评判功能测试效率的标准一般有如下三个指标：测试覆盖率、测试 稳定性和测试时间。而这其中对测试时间的优化最直接，也最经济。本 文引入一种集成度极高的专用汽车电子功能测试台安捷伦 TS5400，在保 证测试覆盖率以及测试稳定性的前提下，以测试时间为突破口，对原测 试台的软硬件做出必要的改进，采用并行测试技术，优化测试流程来改 进功能测试方法，提高测试效率。本文所采用的具体方法如下： (1) 研究 BCM 车身控制器的最主要六个模块，中央集控门锁、防盗报警、 第 第 II 页 万方数据 前雨刮及清洗、电动车窗玻璃升降、外部灯光控制、内部灯光控制， 它们的系统框图、输入输出信号特点以及功能。 (2) 详细分析了现有测试方法，并重点在延迟、系统初始化、连接器开 短路测试、DMM 测量模式、静态电流测试、输入输出并行测试、左右 转向灯故障检测这几项形成改进方案。 (3) 采用多线程技术，将单一顺序测试结构改为并行多线程测试。 (4) 增加系统板卡硬件资源并利用 VC++编写用户界面接口,采用多进程 技术，同时调用两个安捷伦 TS5400 测试程序，达到两块待测板真正 同时并行测试的目的。 (5) 分析优化后的测试方案是否对测试覆盖率有所降低。 利用测量系统分析工具(MSA, Measurement Systems Analysis)来检 验改进后的功能测试方法的稳定性。 将改进后的测试方法导入两个产量很大的项目进行实际验证，一个 项目测试时间由原来的单片板子 48 秒降低到两片板子 24 秒，另一个项 目测试时间由单片板子 50 秒降低到两片板子 22 秒。而且这两个项目在 降低测试时间的同时，测试覆盖率及测试稳定性都没有降低。实践证明， 此套改进后的车身控制器功能测试方法，极大地降低了测试成本，提高 了测试效率，为企业降本增效做出了极大的贡献，同时也为整个车身控 制器测试行业提供了一种高效的测试方案。 关键词：车身控制器，功能测试，并行测试，优化测试流程，时间压缩 上海交通大学工程硕士学位论文ABS 上海交通大学工程硕士学位论文 ABSTRACT 第 第 PAGE IV 页 万方数据 IMPROVEMENT AND IMPLEMENTATION OF BODY CONTROL MODULE FUNCTIONAL TEST ABSTRACT Domestic automobile market booms dramatically at recent years. And related automotive ele