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南京地区共享单车运营模式分析研究 　　摘要：基于“互联网+”视角以及共享经济概念的兴起，共享单车模式已经成为日常出行方式的有效补充，影响力日益扩大。从多重角度分析共享单车的主要运营模式，对于移动互联网条件下的现代商业模式探索，具有现实意义。文章基于现代移动互联网的发展和共享单车的发展现状，以摩拜单车和0f0为例，对互联网视角下南京地区共享单车的运营模式进行针对性的分析，对其盈利模式进行进一步探究。 　　关键词：共享单车；发展状况；运营模式；盈利模式 　　中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2018）01-113-02 　　随着互联网的迅速发展和智能终端的普及，共享经济商业模式得到爆炸性增长，其中最具代表性的就是共享单车。随着共享单车遍布大街小巷，人们不禁发出这样的疑问：共享单车到底是怎样的一个概念？它真的能赢利吗？人们探讨共享单车发展现状时，忽略了至关重要的一点，其背后的商业性运营模式才是最大的亮点。 　　一、共享单车的概念及其主要发展历程 　　自2016年共享单车在全国各地投入使用之后，掀起了一股共享单车的热潮，接下来主要阐述共享单车的概念和发展历程。 　　（一）主要概念阐述 　　共享单车是共享经济发展下的产物，是一种新型共享经济。企业在校园、地铁站点、商业区等公共场所投放自行车进行分时租赁，为城市人群提供了绿色环保、便捷高效的出行服务，有效地解决了“最后一公里”的问题。 　　（二）发展历程概况分析 　　共享单车的发展基于公共自行车系统。自1965年第一代公共自行车系统在荷兰问世至2010年，公共自行车给人们带来的便利深入人心，但伴随着的问题也日渐涌现。最终伴随着互联网的迅速发展，于2010年，美国Social Bicycles创意性地提出了借助手机APP和GPS定位，快速租用归还的无桩模式运营，这也是共享单车的雏形。2007年至2014年，我国引进国外的公共单车模式，在此期间，政府促进公共单车的运用，有桩单车为公共自行车的主流。2014年，of0创始人戴威将共享单车首次投入北大校园，至此of0最早登上共享单车的舞台，更为便捷的无桩单车开始取代有桩单车。2016年，共享单车的发展进入飞速模式，多家共享单车诞生并获得大量的风险投资。 　　二、共享单车运营模式的创新发展 　　共享单车的运营模式是传统公共自行车的一大创新，其服务模式给人们的出行提供了很大的便利。 　　（一）现阶段新型单车运营模式的市场环境 　　现阶段随着环境污染、城市拥堵问题的日益加重会逐步导致出行效率降低，“最后一公里”的问题也迟迟得不到根本上的解决，短距离出行成为了绝对的刚需。共享单车以其绿色环保、轻便高效的出行模式有效地解决了这一问题，赢得了社会的好感度和政府的鼓励支持，同时也避免了传统公共自行车所带来的不便，如：只能在固定地点停放自行车、找不到停车点、车位不足以满足需求、车桩距离目的地较远等问题。 　　（二）未来发展产业链的状况 　　智能手机和物联网技术的发展，有效地支撑了共享单车的发展。同时，我国是一个人口大国，更是自行车大国。人口基数大、覆盖面广等特点，对于价钱低、绿色环保同时又能满足出行便捷需求的共享单车发展起到了关键性的促进作用。 　　以摩拜单车为首的共享单车发展日趋成熟，离不开其上游供应商的支持。我国自行车企业提供的优质自行车为共享单车的发展提供了良好基础，供应商提供的舒适度高的自行车也能进一步推动共享单车的发展。同样，共享单车的发展对于传统制造产业链也有着革命性的影响。 　　（三）服务模式探索 　　各类共享单车通常注册方式为：实名认证+手机绑定+押金，其中摩拜单车押金较高，为299元，其他平台均为99元，押金不能用作使用计费，使用费用需额外充值，价位维持在是0.5元-1元/半小时。 　　摩拜单车由公司投放车辆，打开APP就能查看附近的车辆，并且能够提前预约，扫二维码就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，减去了寻找停车桩和办卡不便。而且简单方便易用，几乎彻底、完美地解决了城市“最后一公里”的困扰。和小黄车的最大区别是，摩拜走的是“产品+技术”的重资产道路。 　　而OfO最初的服务对象是师生，投放的平台主要针对校园，随着摩拜单车等其他共享单车的出现，of0也逐渐投身于社会，价格也随之调整为：非师生认证用户，1元/小时，师生认证用户，0.5元/小时。这一举措使得of0有了更庞大的用户基础，不再拘泥于师生用户，但同时又有了稳定的师生用户基础。 　　（四）模式特点分析 　　共享单车最大的卖点就是“无桩和手机取车”，实现了无现金交易。无桩智能单车，它不需要政府投Jk+地、电来建桩：也不需要政府出资金购买以及维护：更不需要人去固定的地点交押金办卡提?。用户也