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基于财务攻略最优质量成本管理探究 　　从2009年11月26日至2010年2月底，以“精益生产”和“注重质量”闻名于世的日本丰田汽车公司，先后因“脚垫门”、“踏板门”以及“刹车门”事件在全球召回逾850万辆车，超过丰田2009年全球总销量781万辆。2010年2月24日，丰田的掌门人丰田章男被迫到美国国会接受听证调查。看到丰田章男泪洒听证会，让人感慨万分。据估计，如此大规模的召回不但使丰田损失约75亿美元，还有可能使日本的GDP降低0.12%，而且该公司也因此面临历史上最大的信任危机。正所谓：爬得越高，摔得越惨。对于此次事件，社会各界褒贬不一。究竞是美国人的政治阴谋，还是丰田汽车快速扩张惹的祸？是精益生产方式失灵，还是丰田汽车自身的质量问题？通过大量的研究，本文认为此次召回事件，怪不得别人，只能够怪丰田自己过度压缩成本，导致质量得不到强有力的保证所致。 　　一、关系研究 　　一般来说，汽车的主要原材料是钢材，钢材消耗约占全部原材料的70%。考虑到近几年钢材价格的变化情况，本文用“单位成本增长率－钢材价格增长率”来反映“成本压缩程度”，即：成本压缩程度 = 单位成本增长率 - 钢材价格增长率。 　　当“单位成本增长率＜钢材价格增长率”时（即：成本压缩程度＜0），说明企业在压缩成本，并且差值越小，表明成本压缩得越厉害；反之，当“单位成本增长率≥钢材价格增长率”时（即：成本压缩