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贵阳城市经济圈内农产品物流规划与发展 　　[摘要]农产品物流对一个区域内经济的发展有着重要的作用。以贵阳城市经济圈内的农产品物流为研究对象，基于圈内农产品物流存在的问题，提出相应的规划对策。 　　[关键词]贵阳城市经济圈；农产品物流；对策 　　[中图分类号]17304．3 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]1005-6432(2009)06-0076-03 　　 　　1 引言 　　 　　城市具有经济活动高度集中的特点，对周边地区有强大的吸引力，辐射力和广阔的吸引辐射范围，从而形成以它为中心的联系紧密的经济区域。目前，在“大城市，大农村，欠开发，欠发达”的贵州，正着力构建一个以省会城市贵阳为中心，辐射半径为80至100公里的一个开放型经济圈。要打造贵阳城市经济圈为区域经济增长极，农产品物流的高效运作必不可少，它关系到整个经济圈的运行效率与运行质量，因而对圈内农产品物流进行规划显得尤为必要。 　　 　　2　贵阳城市经济圈的地域界定 　　 　　贵阳城市经济圈是指以贵阳市为中心、辐射半径为80至100公里的区域，地跨两市(贵阳市、安顺市)一州(黔南州)，涵盖19个县级单位，具体包括贵阳市的云岩区、南明区、白云区、乌当区、花溪区、小河区、修文县、开阳县、息烽县、清镇市，安顺市的西秀区、平坝县、镇宁自治县、普定县，黔南自治州的龙里县、惠水县、福泉市、贵定县、瓮安县；共辖209个镇乡，其中建制镇85个，乡124个。规划区域国土面积24547.64平方公里，占全省国土面积的13.39％；2005年人口754.64万人，占全省总人口的19.2％；其中特大型城市1个，中小城市3个。贵阳城市经济圈城镇首位度达5.5，属首位型城镇体系。 　　 　　3　贵阳城市经济圈内农产品物流存在的主要问题 　　 　　贵阳城市经济圈内农产品流景大、品种多，但存在技术设备落后、物流难度大、要求高、渠道比较单一、信息体系不健全、专业化仓储数量少、成本高等问题。总体上呈现出一种较为落后的物流态势。 　　 　　3.1技术设备落后 　　农产品多属易腐产品，其冷藏保鲜技术要求很高，而圈内能掌握和拥有该技术及相关设备的企业不多。以经济圈的中心贵阳为例，在全市300余户物流企业中，拥有较好冷藏保鲜技术的不到一半。 　　 　　3.2整体实力不足 　　在全市300余户物流企业中，注册资金百万元以上的不足百家，三百万元以上的仅37家，尚处于初级发展阶段且存在着分布散、规模小、整体实力不足、辐射能力有限、服务范围狭窄等问题。 　　 　　3.3运销成本较高 　　贵州地处云贵高原，地无三里平，是全国唯一没有平原支撑的山区农业省份。改革开放30年来，全省交通基础设施建设取得了长足的发展，但和其他省份相比，仍然存在着运距长、速度慢、成本高的问题，严重影响圈内农产品的内运内销与外销外运。 　　 　　3.4专业化仓储少 　　据统计，2004年以来在贵阳市进行登记注册的物流企业(含外地物流企业在本地注册的分支机构)中，出现了一些以仓储为主的第三方物流企业，如贵州黔穗物流公司、贵阳商储总公司等，但为数不多。目前，我市除粮油有部分储备外，其他主要副食品均未建立必要的储备制度，一旦价格发生波动，供应出现短缺，很难有效控制局面。 　　 　　3.5信息体系不全 　　圈内农产品物流缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理。主要表现在一些物流公司由于不了解货物产品的信息而随意接下订单，而这批货物会超出自己的承载能力，导致货物的运输不能及时合理地运送，或者是货物量少，使得资源闲置等，从而导致在途损失严重、流体难以保值增值。 　　总之，圈内农产品物流总体处于初步发展阶段，还存在很大的发展空间，只要精心规划，仍具较大发展潜力。 　　 　　4　贵阳城市经济圈内农产品物流的规划与设想 　　 　　4.1研发先进技术、加强品牌建设 　　农产品物流技术和品牌制约着农产品物流的长期发展。首先要加快农产品储运工具、设备的更新及冷冻保鲜技术的研发，这是提高圈内农产品物流质量的重要因素。其次要深入建设品牌和重视产品包装技术，这可以增加圈内农产品在流通过程中的附加值，使农产品的标准化程度更高。 　　 　　4.2大力建设交通、通信等基础设施 　　“要想富，先修路”。提高农产品物流交通基础设施的档次和质量是支持物流高效、稳定运行乃至进一步支持经济运行的基础。当前，贵州要加大2级以上公路的建设，这可以加快圈内的城镇、村镇之间的物流运送，提高通达率和道路等级，保证物流的高效率，同时能够确保农产品及时快捷地从产地运出，大大降低运销成本。 　　 　　4.3发展以批发市场为主体的物流渠道 　　农产品物流主要围绕着农产品批发市场进行运作，但农