铣刨技术在沥青混凝土路面大修中应用.docVIP

铣刨技术在沥青混凝土路面大修中应用 　　摘 要：国内外针对沥青路面养护、大修施工已做了大量研究，随着我国公路通车里程的不断增加，大量沥青路面逐步进入养护维修阶段，尤其是2000年以后高等级沥青路面因重型车、车辆严重超载等问题，沥青路面破坏严重，如无法及时做好维修养护工作，将严重影响行车舒适性及安全性。为此，本文在充分了解路面铣刨作用机理的基础上，结合具体工程案例，对沥青混凝土路面大修中铣刨施工准备、施工工艺进行了分析与探究，以期全面提升沥青混凝土路面施工质量。 　　关键词：铣刨技术；沥青混凝土路面；大修施工；作用机理 　　中图分类号：U418 文献标志码：A 　　0 引言 　　作为国民经济、社会发展及人民生活服务的公共基础设施，公路交通是衡量一个国家经济实力与现代化水平的重要指标。虽然我国公路建设起步晚，但发展速度极快。目前，我国高等级公路路面普遍选用沥青混凝土材料。此类路面具有较高力学强度，且弹性、塑性变形能力强，具备高度减震作用，能够保证汽车快速、平稳行驶。但因多种因素的影响，在设计寿命期的前35%阶段，沥青路面将会出现多种形式的病害，如开裂、沉陷、松散和车辙等。在我国公路里程持续增加的过程中，路面早期病害问题愈加严重。为更好地提升公路行车安全，必须及时采取科学有效的措施予以处理。铣刨施工作为沥青混凝土路面大修的主要施工方式，能够将旧路面破坏、松散部分消除干净，保证新旧面有效结合。为此，应合理应用铣刨技术，提高施工技术水平，全面提升工程整体质量，推动公路工程快速、持续发展。 　　1 路面铣刨作用机理 　　路面铣刨是指先刮一层损坏的旧路面，随后进行新面层铺筑的方法。通常是为了将旧路面破坏、松散部分消除干净，或为了新旧面能够有效结合。在路面基层无病害的基础上，为达到路面平整度提升的目的，可通过将下?硬黄秸?部分铣刨的方式，达到提升上层平整度的作用。通常该铣刨方式，在公路大中修或旧路大面积破碎、松散的情况下使用，也可用于处理旧路面的壅包、油包病害，需将不平整部位铣刨，随后进行新层再次铺筑即可。 　　目前，铣刨主要分为3大类，即水泥混凝土路面、桥面及沥青混凝土路面铣刨施工。本文主要以沥青路面铣刨为主分析，是指小面积开挖、翻新沥青混凝土面层，并进行路面壅包、波浪、网裂、车辙等清理。 　　2 工程概况 　　某公路工程总长度为1.2km，设计起止点桩号为K0+000～K1+203.506，根据相关部门要求，需对原道路提档升级改造，以此提高道路舒适性、路容路貌，为此，必须对原路面进行调查分析。此工程为沥青混凝土路面，通车多年后，路面病害问题较为严重，为有效处理路面病害，决定选用铣刨技术用于路面大修施工，路面病害治理前后结构层如图1所示。以此提升路面质量、改善行车条件，并达到延长道路使用寿命的作用。 　　3 沥青混凝土路面大修铣刨施工准备 　　3.1 铣刨前准备 　　施工前，需详细调查施工现场路面病害问题，如病害路段实际桩位，长度、车辙深度等。按照病害具体情况，进行详细病害处理施工组织设计的制定，并向相关部门上报、审批。根据施工所制定的具体方案，对施工人员、设备及材料的到场情况进行落实、检查，主要检查其数量、质量等方面。同时，还需做好施工人员现场技术交底工作，对所有工序要求、标准及各岗位职责、权利加以明确，做好试验段铣刨、摊铺施工，对其施工技术要点、施工流程等进行归纳、总结。 　　3.2 工作面准备 　　根据既定的交通封闭组织方案，禁止施工段通行，封闭交通时，需做好安全防护工作，如正确摆放交通标志牌位等，并指派专人对全部交通道口进行维护。 　　3.3 铣刨控制线放出 　　根据设计要求，在封闭路面后，需及时做好弯沉检测工作，按照检测结果等，选取白灰将铣刨控制边线放出。水准点加密复测，并向监理单位上报成果，随后进行原地面标高检测。并将对铣刨作业路面起到干扰的相关设施清理干净。待铣刨线样实地放出后，可按照需求进行铣刨工程量、机械数量的确定。根据指定顺序在需要铣刨的一端开始施工，要求尽可能一次完成铣刨工作，特殊情况除外，不得中间停顿。 　　3.4 主要材料准备 　　集料：选取质地坚硬、表面粗糙、清洁、无风化的材料作为粗集料，本工程以卵碎石轧制石为主，颗粒形状破碎后应与立方体相近，且保证材料强度、耐磨耗性良好。 　　抗剥落剂：为确保沥青能够充分黏结集料，实现抗水损害能力有效增强，必须进行剥落剂的适量掺加。一般选取便于施工、性能良好且稳定持久的抗剥落剂，掺加后，需在4级以上控制沥青和集料间的黏结力。通常以沥青重量的0.4%作为其掺加量，抗剥落剂掺加后，需及时进行一定程度老化处理，随后进行黏附性试验。 　　矿粉填料：选用磨细后的憎水性石料的矿粉用于施工，如石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石。要求具有干燥、清洁等特点，