连镇施工便道设置方案.docVIP

连镇施工便道设置方案 中铁航空港集团三公司 连镇项目施工便道设置力案 1编制依 TOC \o 1-5 \h \z 据 2 2项目概 2 2.1编制范 H 2 2.2工程概 况 2 2.3主要工程数 量 2 3选线原 贝IJ 4技术标 ?住 5施工要 4 6施工便道设置方 案 6.1界首车站便道设置方案.. 书签。 6.2高邮特大桥便道设置方案 书签。 6.3便桥设置方案 书签。 6.4水塘地段方案 书签。 7管理措 施 7.1质量管理措 施 7.2安全管理措 施 7.3文明施工措 施 1 中铁航空港集团三公司 连镇项目施工便道设置方案 4. 4 .错误！未定义 .错误！未定义 .错误！未定义 .错误！未定义 1编制依据 《标准化工地》 《投标施工组织设计》； 2.编制范围、工程概况及主要工程数量 2.1编制范围 DK177+218.46-DK195+195+995.25段施工便道，包含界首车站路基、 高邮特人桥0-518#墩。 2.2工程概况 本标段为LZZQ-5标段，全长28.2km,三公司负责施工其中的18.8km。 管段起点为潼河特大桥镇江方向台尾，起点里程DK177+218.46,经界首车 站场、高邮特大桥沿京沪高速公路向南敷设，止于高邮特大桥518#墩与杭 州公司相接，终点里程DK195+995.25。 线路多处上跨河流、道路，多穿越水塘、稻田、村庄。施工便道沿线 路放线布设，主要施工内容包含便道地基处理、土方填筑、便道排水沟、 管涵埋设和钢便桥架设。2.3主要工程数量 (1) DK177+218.46?DK179+282.38为界首车站路基，起点为标段起 点潼河特大桥镇江方向台尾，结束于高邮特人桥连云港方向台尾正线长度 2063.92m。包含刚构连续梁2处，框架涵9处，圆管涵2处，旅客地道1 座。 另外，界首车站维修工区位于潼河特大桥右侧113米范围，段落里程 DK176+923-DK177+251,长 328 米。 DK179+282.38?DK195+995.25 为高邮特人桥 0-518#墩范围，包 屮铁航空港集团三公司 连镇项目施工便道设置方案含悬灌连续梁5处。 3选线原则 选线耍加强现场勘测调査和技术经济方案比选，在满足项冃施 工期内的运输安全畅通前提下最大限度降低造价。 了解铁路走向，掌握铁路全线工程的分布情况，充分利用沿线 有利地形和既有道路，力求线路短捷、顺适、合理、工程量小，作到统筹 兼顾。 应尽量降低对环境影响。满足节约土地、少占农田、避免建筑 物拆迁、保护水利灌溉设施和经济园林、水土保持和保护自然环境、防洪 等要求。条件许可时应尽量远离村庄等人口聚集区。 线路与既有公路平交时，线路应采用直线并尽量正交。必须斜 交时，交叉角应大于45°。 能利用既宥道路的，在原基础上按标准完善；纵向便道拉通， 站场路基段设在线路右侧，特大桥纵向便道设置在线路左侧。 4技术标准 汽车临时便道技术标准按照四级公路标准和铁路施工特点确定，雨季 应能保证正常施工通行。 (1)行车速度为20km/h，行车道的宽度3.5米，两侧各有0.5米的 路肩；每隔300-400米设会车道一处，会车道宽度为8.0米，长度为20米。 平曲线的最少极限半径为15米，最大纵坡为9%，最小坡长为 60米；竖曲线最小半径为100米，竖曲线最小坡长为20米。 施工便道采用分层填筑，分层厚度为25cm，压实度＞90%，路 面高出原地血50cm，边坡坡度1:1。 施工便道基底就地拌制50cm厚灰土，路面结构层采用泥50cm 厚建筑垃圾或山皮石，横坡4%;外侧设排水沟，沟底位于便道基底以下 中铁航空港集团三公司 连镇项目施工便道设置方案20cm,顶妞宽lm。跨越干渠处设置便桥，跨 越其他小型河流埋设涵管。 5施工要点 路堤填筑前先沿征地界挖沟排水，晾晒基底，使表层淤泥固结。 掺入5%石灰翻拌均匀，分层碾压密实，总厚度不小于50cm。 在灰土层行填筑建筑垃圾或者山皮石，分层压实，总厚度不小 于 50cm。 路基施工时要同步作好截、排水施工，保证道路雨季的稳定安 全。路基边沟的纵坡不小于0.5%,在平坦地区不小于0.2%;排水沟及截 水沟不小于0.2%;各种水沟的断面视流量大小而定。 便道表面平整无积水。 便道遇水塘用绕行桥梁右侧，无法避绕要对水塘进行处理。 6施工便道设置方案(现场统计) 6.1界首车站便道设置方案 横向便道接入方案：里程位置，新建或改建，工程数量，施工 协议，现场照片。 设置位置：设置在线路右侧，分段落统计，在转角处断开，要 达到能够统计便道长度的要求。 便桥设置里程，长度、结构形式、跨越的河流名称，河流宽度， 水位。 管涵设置里程，长度、结构形式、跨越的河流名称，河流宽度, 水位。 分段工程数量，包括平妞