谈汽车运输企业的现状及创新.pdfVIP

运输企业的现状及创新 口江丽李胜 对汽车运输行业带来的而且是根本性的 另外，经营方式的单车化是生产者 变化。 个人独立使用车辆，进行区域流动性作 2．运输经营主体多元化 业，与企业之间处于极为松散的状态， 为了适应市场经济的需求，运输业 仅靠收取一定费用来维系，企业对运输 运输业是国民经济的一个重要基础 形成了多元化的经营主体，其中有国有 生产者个人很难实现有效的监督和管 产业部门，而汽车运输(即狭义的公路运 大中型运输企业、股份合作制运输企业、 理。一些生产者个人在外部监督弱化、 输)更是运输业中的重要支撑，其发展水 中外合资合作运输企业、私营运输企业 自身职业道德缺之的情况下，急功近 平的高低直接影响到整个国民经济发 和个体运输户。在公路客运行业，国有 利，以损害货主和旅客利益为代价，换 展。经过改革开放30年的不懈努力，我 大中型企业仍占主导地位。干线运输任 取个人利益。如客车中途转运乘客、超 国汽车运输业有了很大的发展，运输能 务主要由国有大中型企业承担：在公路 载、坑害顾客、货主等行为时有发生，其 力也有了较大增长。但从目前来看，我 货运方面，则个体运输户所占比重较大。 实质就是为顾客提供不合格产品或劣 国汽车运输企业的基础作用远没有充分 3．运输经营方式单车化 质产品。 形成。汽车运输企业面临铁路、民航、水 自20世纪80年代以来，为了适应 二、汽车运输企业创新的必要性 运等运输企业发展的严峻挑战，汽车运 市场多变的环境，大部分汽车运输企业 1．是建立社会主义市场经济的需要 输企业要想在这种激烈的竞争中立于不 进行优胜劣汰，普遍实行了承包经营、租 社会主义市场经济是在国家的宏观 败之地，就必须创新，否则企业就难以生 赁经营、挂靠经营、转让经营等方式。实 调控下对资源配置起基础性作用，即发 存和发展。 践证明，在市场经济条件下，这些经营方 挥价格机制和竞争机制的作用。作为微 一、汽车运输企业的现状分析 式与较低水平的运输生产力是相适应 观经济主体的企业，应该是市场竞争的 1．服务方式多样化 的。但目前汽车运输仍存在一些问题： 主体，要做到产权清晰，权责明确，以其 随着市场经济的发展，汽车运输行 一是汽车运输的基础设施还较差，我国 全部的法人财产，自主经营，自负盈亏， 业的竞争日益激烈，为了最大限度地占 汽车运输网络和运输能力规模也仍然相 自我发展和自我约束。由于受计划经济 有市场，运输经营者不断扩展其服务方 对不足，交通依然紧张，中西部地区汽车 的影响，我国汽车运输企业从总体上是 式。在客运方面，从“等客上门”到想方 运输道路相对落后，广大农村地区也缺 政企不分、承担多重目标的机构，不符合 设法“引客上门”。尽可能为旅客出行全 桥少路，交通不便。汽车运输在国土开 市场经济的要求，因此，必须进行企业制 程便利着想，在售票网点设置、售票方 发、资源开发中还没有起到先行的作用。 度创新，从根本上保证汽车运输事业的 式、站点安排、车辆设施配置、途中服务 路网密度是印度的I／5、美国的I／6、日本健康发展。 等方面，都采取了行之有效的服务措施。 的1／40。公路品质与发达国家相比差距 2．面对市场竞争的需要 除了常规的购票乘车外，还有计程包车、 仍很大，还不能满足国民经济及社会发 改革开放以来，公路长期一统天下 定时包车，近年来又出现了车辆租赁业 展的需要：二是运输车辆的车型结构不 的局面被逐渐打破了，铁路、民航、水运 务。在客运车辆配置方面，有大、中、小 合理，技术性能还较差。运输设施和装 等运输企业为了在一定容量的运输市场 型客车，有普通车、空调车、豪华空调车， 备技术水平仍然较低，与现代运输体系 上取得更大的市场份额，纷纷进行创新。 有直达班