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影响汽车制造企业人员配置的因素及对策分析 ［ ］面对国内人工成本快速增长的趋势和激烈的汽车市场竞争， 汽车制造企业人员总量管控的压力越来越大，如何有效控制人员规模， 实现人员精益配置，降低人工成本，是汽车制造企业亟须解决的难题。 文章基于对国内某汽车制造企业各生产基地调研的基础上，全面分析 了影响汽车制造企业人员配置的因素及应对措施，以此提高企业的人 员配置效率，赢得市场竞争的主动权。 和著作权归原 所有， ［关键词］汽车制造企业；人员配置；投资因素；生产工艺 ［D0I］1013939/jcnkizgsc201716149 基于国内某汽车制造企业十几家生产基地人员及效率管理的现场 调研，结合战略、技术、财务等专业人员的研讨分析，文章认为影响 汽车制造企业人员配置的因素主要包括战略层、经营层和人力资源管 控层三个层面的因素 1影响汽车制造企业人员配置的因素调研分析 11投资因素对汽车制造企业人员配置的影响 按照《现代劳动经济学》的理论，存在一条资本和劳动力组合的 曲线，称为“等产量曲线”。在产量一定的情况下，为追求最大化的利 润目标，资本投入和人员配置存在最佳的组合方案。资本和劳动力之 间存在替代关系，较高的资本投入，可以按照一定的边际替代率替代 相应的劳动力，即增加前期资本投入，可减少后期的劳动力投入。结 合调研企业的实际看，因调研的企业遵循谨慎投资的原则，采用滚动 投资、节约投资、限额投资的方式进行投资，前期投资以小批量、多 批次投资居多，投资规模相对较小，致使后期要实现相应的产量或超 预期的产量，就需要投入相应或更多的劳动力来实现，例如调研企业 焊接生产线的单车人工成本总体呈现“5万辆线一8万辆线一 10万辆 线”逐步递减的趋势。从最优投资方案的角度看，产量过低的产品投 资或过于谨慎的产能投资，对人工成本使用是不经济的，对后期的用 工规模控制也是不利的。 调研企业在项目投资建设过程中，人力资源在项目前期参与较少， 项目流程参与度不够，关键管控指标不明确，人力资源对投资决策的 支撑度也不够，致使在投资已确定的情况下，人力资源部门只能提供 相应的人员配置，以保证投资项0既定产量0标的完成。从劳动效率 提高和管理提升的角度看，从严控制用工规模和人工成本使用与人员 配置保障存在矛盾，过少的人力资源前期参与度，不利于后期?诙?力 成本的节约和控制 12生产工艺因素对汽车制造企业人员配置的影响 汽车制造企业不同的产品平台由于车型的尺寸、配置等存在较大 差异，相应的操作人员配置也不同。按照调研企业的产品平台划分1? 4级四个平台，平台标准越高，人员配置定额也越多，如2级平台车 型S2与4级平台车型S4总装生产线人员定额差异达20%。产品平台 越高，工作量差异越大，需要的人员配置标准越多。 汽车制造企业同一产能不同生产工艺方案对生产线的工位设计存 在较大差异，生产工艺方案直接影响生产人员定额配置，产能越大、 工位数设置越多，人员定员配置数也就越多，且不同的批次建设方案， 对人员配置总量影响也较大。调研企业同为10万辆的焊接线，一次建 成的人员定额为295人，而分两批次建成的人员定额为351人，人员 定额差异近20%，一次性投资到位比分批次投资到位需求的人员更精 益。 13产品自制率因素对汽车制造企业人员配置的影响 产品自制率的不同，将造成汽车制造企业工作量的差异，进而影 响人员配置。以调研企业冲压自制零件数景分析，相同生产线下、不 同的产品自制率决定着不同的人员配置，整车产品自制率越高，需要 配置的人员也越多。而影响产品自制率高低的因素，不仅有人员配置 的需求影响，也有利润贡献、生产基地外部环境、生产场地、产品生 命周期及产量规划等因素的影响。 14生产自动化率因素对汽车制造企业人员配置的影响 基于调研企业不同地区的人工与设备成本对比分析，自动化率高 的投资方案较人工投资多的方案一次性投资大，但后期成本低。根据 调研企业不同地区、不同生产基地机器人设备投入差异分析，一台机 器人相当082个操作人员，即一台设备在双班时可替换164个操作人 员，自动化率与人员配置呈负相关关系，自动化率越高，人员配置越 节约；同时，机器人投资回收期重庆地区为374年，北京地区为309 年，均小于产品生命周期5年，投资自动化设备在成本上具有明显的 优势。综合产品质量、安全、效率等因素，投资设备也具有优势，不 仅利于减少用工、降低成本，还利于产量质量、效率提升和生产安全 的保障。 15产能利用率因素对汽车制造企业人员配置的影响 调研企业各基地人员配置的主要依据为当年产景规划，而各基地 产能利用率的高低，在很大程度上决定了人力资源的需求总量。产能 利用率高的基地，人员需求与定额配置相匹配，劳动效率则高；产能 利用率偏低的基地，巾于前期的人员配置