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隧道监测项目方案 二（连浩特）一广（州）高速公路广宁至四会段隧道 第三力*监控量测 监控量测实施方案 武汉理工大设计研究院 二OO七年四月 -1- 二（连浩特）一广（州）髙速公路广宁至四会段隧道第三方监控量测 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1编制依据与技术标准 1 2工程概况 1 3隧道监控量测方案 2 3.1监测目的 2 3.2监测项0部工作内容 3 3.3监测内容与断面数量 3 3.4平行量测仪器埋设与测试方法 5 3.5测点布置与监测频率 13 3.6量测数据的处理 13 3.7位移管理标准 14 4监测管理系统 16 4.1第三方监测的必要性 17 4.2第三方监测管理流程 17 4.3监测项目部内部管理 18 4.4人员安排与设备情况 22 二(连浩特)一广(州)高速公路广宁至四会段隧道第三方监控量测 1编制依据与技术标准 ?《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)； ?《工程建设强制性条文(公路工程部分)》： ?《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)； ?《公路工程抗震设计规范》GT」004-89); ?《公路工程技术标准》(RJ 001-97); ?《公路勘测规范》(JTJ 061-99)； ?《工程岩体试验方法标准》(jT」062-91); ?《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)； ?《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)。 2工程概况 二广高速公路起自怀集横洞，经怀集、广宁、四会、大旺，接己建成 的广三高速公路，全长约118公里。本项目是广州通往贺州乃至桂林的快 速通道，同时同省道S260、S263及S264沟通，形成打通广东西部腹地、 构筑广东大珠三角连通祖国大西南的主干线，是连通经济发达的诛三角 和广西壮族自治区的重要通道。其实施对促进沿线经济发展、改善广东省 西北部山区路网结构、完善广东省乃至国家高速公路网络、加强人珠三角 与大西南的经济联系将起到重要作用。 二广高速公路共分为三段，四会至三水段起点里程GK0+150,终点 CK38+000；广宁至四会段起点里程AK38+000终点K80+900;怀集至广宁 段起点里程K80+900,终点AK120+843.747。工程主线长119km。二广高 速公路广宁至四会段、怀集至广宁段穿越广东省西北部山岭区，为双向六 车道高速公路，设计车速为80Km/h。由于受地形、地质条件制约，全段 设有多座隧道，其按双洞六车道高速公路标准设计的隧道，单洞净宽达16m 广宁至四会段多属于丘陵地貌，沿线多沿丘陵山坡或山脊展布。怀集至广 宁段沿线及其两侧地貌以低山丘陵为主。地貌按成因分为堆积地貌、构造 剥蚀丘陵地貌和构造侵蚀低山地貌3种单元。构造剥蚀丘陵分布最广，构 造侵蚀低山地貌主要分布于公路选线的两侧外围，区域内的地表演示风化 严重，地形侵蚀切割较强烈，地形相对起伏较大。隧道工程集中在这两段， 共有隧道16座，其中分离式隧道11座，小净距隧道2座，双跨连拱式隧 道3座，总长度18620单延米，围岩级别以III、IV、V级围岩为主。 二广高速公路工程项0的隧道项0共设立两个监测项0部，广宁至四 会段隧道监控为第一监测项目部，辖区为广宁至四会段范围，分离式及小 净距隧道8座，木段的砂糖坑隧道为连拱隧道，划归第二监测项目部，见 表1。最长隧道为大崛坑1号隧道右线1045m,下布隧道、马头塘1号隧 道、石门隧道、文坑隧道 二（连浩特）一广（州）高速公路广宁至四会段隧道第三方监控量测 等隧道围岩情况相对较好，地质条件较差隧道4座，分别为马头塘2 号隧道、大崛坑1号隧道和大崛坑2号隧道，所处区域裂隙、破碎构造发 育，岩性为变质砂岩、千枚岩、花岗岩、变质粉砂岩等，稳定性较差，隧 道进出口浅埋段以残坡积土为主。 3隧道监控量测力*案 3.1监测冃的 因隧道开挖断面大，结构受力复杂，对结构设计和施工都提出了很高 的要求。现场监控量测是监视围岩稳定，判断支护、衬砌结构设计是否合 理，施工方法是否正确的一种手段；也是保证隧道及地下工程新奥法安全 施工、提高经济效益的重要条件；同时施工中可能有的工程变更提供科学 依裾。隧道监控量测的冃的如下： 通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施组织设 计，指导现场施工，确保隧道施工的安全与质量和工程项目的社会、经济、 环境效益； 掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果修改设计， 指导施工，增加施工的安全可靠性及经济性合理性; -2- 二(连浩特)一广(州)高速公路广宁至四会段隧道第三方监控量测 及时预测和反馈，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患 于未然，保证指导施工顺利进行； 验证支护结构型式、支护参数的合理性，评价支护结构、施工 方法的合理性与其安全性，确定合理的支护时间； 为