飞机系统课程内容5-1飞机燃油系统的型式.pptVIP

欢 迎 学 习飞 机 系 统 教 研 室 制 作 欢 迎 学 习中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院 飞机燃油系统 从油箱到发动机驱动泵之间的供油管路系统。 飞机燃油系统的功用 以规定的压力输送一定流量的燃油，保证发动机在所有飞行阶段都有可靠而确定的燃油流量，满足发动机工作对燃油的要求； 作为冷源冷却滑油和液压油； 调整飞机重心位置及平衡。 飞机燃料及其要求 飞机燃料的类型 航空汽油 活塞式发动机用 航空煤油 燃气涡轮发动机用 飞机燃料及其要求 性能要求 航空汽油 蒸发性好，抗爆震，不沉淀和积碳，低腐蚀，稳定，杂质少。 航空煤油 燃烧性、稳定性、输送性、着火安全性好，低腐蚀。 飞机燃油系统的功能 储油、供油、加油、放油、油箱通气、系统工作信息显示等。 飞机燃油系统的型式 单发供油系统 用于小型活塞式发动机飞机 特点： 飞行员通过燃油选择器选择左/右油箱或左＋右油箱供油。 供油动力： 燃油自重、电动增压泵或发动机驱动泵。 飞机燃油系统的型式 双发独立与交输供油系统 广泛用于双发飞机 特点 正常情况为左、右燃油系统各自独立向两发供油，两边油量不平衡或单发时可交输供油。 飞机燃油系统的型式 多发总汇流管供油系统 用于三发以上的飞机 特点 各主油箱可独立向相应发动机供油；各油箱也可向汇流管供油再由汇流管向各发供油。 某发失效时，对应主油箱燃油经汇流管向其余发动机供油。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 燃油箱的种类 按位置分类 机翼油箱 机身油箱（中央油箱） 机翼或机身辅助油箱。 按结构分类 结构油箱 固定油箱（包括硬壳式油箱和软油箱） 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 燃油箱的种类 硬壳式油箱 优点 抗漏性好。 缺点 不能充分利用空间； 增加了重量。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 燃油箱的种类 软油箱 优点 较好地利用了空间； 安全性较高。 缺点 增加了飞机重量。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 燃油箱的种类 结构油箱 优点 最大限度地利用了结构空间； 使油箱重量减小而加油量增大。 缺点 制造、维护困难，成本高。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 油箱的分布 取决于飞机大小、发动机数量等。 双发飞机 通常有两个机翼主油箱和一个中央油箱。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 油箱的分布 多发飞机 通常是每边机翼多个主油箱＋中央油箱。 油箱序号与发动机序号一致。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 油箱通气 目的 消除油箱内外压差（正压或负压），保证加油和供油顺利； 另外还可排出高温燃油蒸汽，防止形成爆燃条件。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 油箱通气 系统组成 冲压通气口 NACA标准型，防冰防虹吸，带消焰器。 通气油箱 通常位于翼尖，收集从通气管路漏出的燃油，并让其通过单向活门流入相邻油箱。 飞机燃油系统的基本组成 燃油箱 油箱通气 系统组成 通气管 将通气油箱与各燃油箱连通。 浮子活门 防燃油从通气系统漏出。 飞机燃油系统的基本组成 燃油泵 增压泵 保证向发动机驱动泵提供具有一定压力的燃油； 一般为浸入式离心电动泵。 飞机燃油系统的基本组成 燃油泵 超控泵 同增压泵，其出口处的单向活门打开压力低，保证耗油顺序，即先消耗安装超控泵油箱的燃油，后用其它油箱的燃油。 飞机燃油系统的基本组成 燃油泵 搜油泵 将辅助油箱剩余燃油抽入主油箱。 转输泵 将某油箱燃油转输至其它油箱或放油管路。 飞机燃油系统的基本组成 燃油泵 引射泵 利用文氏管效应抽吸燃油； 小型飞机用它将无泵油箱的燃油抽入消耗油箱，运输机用于增压泵进口处防止水分以沉淀型式集中进入供油管。 飞机燃油系统的基本组成 燃油滤 其结构类似液压油滤，有旁通活门。 粗油滤： 约70微米，滤去机械杂质。 细油滤： 10微米，滤去细微杂质及水分。 油滤进出口之间有压力电门，压差达一定值时接通“ 油滤堵塞”信号灯，表明油滤堵塞、结冰等信息，飞行员应做好飞行记录。 飞机燃油系统的基本组成 控制活门 油箱选择活门 单发飞机用于 选择左、右或左＋右油箱供油，也起关断作用。 飞机燃油系统的基本组成 控制活门 燃油关断活门 正常供油时接通，发动机停车或灭火时被关断。 飞机燃油系统的基本组成 控制活门 交输活门 正常供油时关断，交输供油时打开。 飞机燃油系统的工作显示 飞机燃油系统的工作显示 燃油量表 指示对应燃油箱可用燃油总量； 现代运输机一般采用电容式油量传感器为油量表提供信号。 飞机燃油系统的工作显示 燃油消耗量表 指示发动机已消耗燃油总量。 燃油流量表 指示去发动机燃油喷嘴的流量。 飞机燃油系统的工作显示 油泵（增压泵）工作灯（绿色） 燃油增压泵正常工作时灯亮。 增压泵低压警告灯（红色） 增压泵出口压力