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路基沉降观测报告 　　软土路基沉降、稳定监测报告 　　一、概况 　　国道353大岩洞至雷波县城段改建工程B 合同段全线多为老路扩建及路面改造。项目位于凉山彝族自治州雷波县境内。沿线地貌所处属强侵蚀深切低、中山区，第四纪冰川和流水作用十分活跃。地势高差悬殊，气候垂直变化显著，雨季集中在4到10月。地质岩体内为主要层面裂隙，岩层柔皱强烈。项目区大部上覆第四系覆盖层，结构松散，孔隙较大，地下水埋藏较浅，经孔隙排泄，或经风化岩体渗透排出。工程开工前和过程中在K48+620-K48+720、K63+280-K63+420等处发现老路面已有破裂沉降，在雨季来临后，已有破裂沉降更为严重。若按原设计施工，成型后的路基将不能确保稳固。 　　二、监测目的 　　1、以观测结果确定变更方案。 　　2、根据监测结果及时分析原因，判断工程的可行性，采取必要的工程措施，防止发生工程破坏事故和环境事故，确保路堤施工中的安全和稳定，控制和保证公路工程质量； 　　3、通过观测，预估工程的技术状况，预测沉降量，为设计参数和设计理论的正确性提供依据，使工前、工后沉降控制在设计的允许范围内； 　　三、监测方案编制依据 　　1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 　　2、交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 3、《公路勘测规范》（TG C10-2007）； 4、《交通土建软土地基工程手册》； 　　5、交通部《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 6、交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003）； 　　7、交通部公路规划设计院《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 8、国道353大岩洞至雷波县城段改建工程B 合同段的地质勘测资料、施工设计图及有关技术文件。 　　河南省中原路桥建设（集团）有限公司 国道353改建工程B 合同段项目经理部 　　1Page 1 of 4 　　四、沉降与稳定观测点的布设 　　1、桩号及范围 　　2、监测点布置 　　根据设计要求，监测点应在地表横断面上（路基沉降观测点）左中右、（路基边坡位移）左2个点右2个点分别设置；且在该断面前后每50m 再设置观测断面至段落结束。断面观 　　测 　　点 　　示 　　意 　　图 　　： 　　　　六、沉降及稳定性监测方法及监测精度 　　由于施工工期紧，为不影响施工进度，为尽快确定沉降位移原因及趋势，拟定采取每日观测一次。 1、 沉降观测 　　河南省中原路桥建设（集团）有限公司 　　国道353改建工程B 合同段项目经理部 　　2Page 2 of 4 　　根据各级要求，原路堤沉降观测水准测量等级、精度指标和对仪器的要求采用表2所示，水准测量的主要技术指标采用表3所示。 　　表2 路堤施工全过程沉降观测水准测量等级、精度指标和对仪器的要求 　　表3 水准测量主要技术指标 　　注：N 为测站数，路线允许闭合差取自《工程测量规范》（GB50026-2007）。 　　2、稳定观测 　　路基水平位移的观测利用全站仪采用正反测角、测距测回法。精度：水平角中误差为 ±2″，测距误差为±1mm 。 　　七、沉降与稳定观测周期 　　工前每天观测一次路基沉降、边坡位移。施工期每3天观测一次，施工后根据监测数据每周、每月，每三月、每六月观测一次，遇强降雨及突发性暴雨后分别增加一次。施工结束后根据监测数据和施工经验对已趋于稳定的延长观测周期。 　　八、监测成果 　　我部通过精心严密的组织，在近一个月的每天不间断进行了观测，并将数据整理好。 见下表： 　　河南省中原路桥建设（集团）有限公司 国道353改建工程B 合同段项目经理部 　　3Page 3 of 4 　　　　根据监测数据显示：K48+620-K48+720段沉降量大于位移量，并继续沉降位移，尤其是雨后愈加明显，处于不稳定状态；应是受雨水浸蚀带走路基沙土，造成较大沉降和地表覆土层有缓慢溜坡现象。K63+280-K63+420段位移和沉降均较明显，结合现场踏看地形及裸露土层，该段应为较早 　　的山体滑落土、石堆积物，同时受地下水浸蚀，土层极不稳定，随时可能会出现崩塌、陷落、和大面积溜坡，需采取强力措施。 　　九、附件资料 　　1、K48+620-K48+720沉降观测记录表、位移观测记录表、沉降观测时间曲线表、位移观测时间曲线表。 　　2、K63+280-K63+420沉降观测记录表、位移观测记录表、沉降观测时间曲线表、位移观测时间曲线表。 　　4Page 4 of 4 　　河南省中原路桥建设（集团）有限公司 国道353改建工程B 合同段项目经理部 相关文档： HYPERLINK /list/路基沉降观测报告/ 路基沉降观测报告 HYPERLINK /list/路基沉降观测方案/ 路基沉降观测方