论文浅析塔式起重机安全事故原因及经验教训.docVIP

职称论文 （初级） 题目：浅析塔式起重机安全事故原因 单 位： 姓 名： 申报专业： 2000年8月20日 浅析塔式起重机安全事故原因 近年来城建的快速发展、高层建筑的增加，塔机在建筑行业中大量 使用，其安全事故也伴随其数量的增多而大量涌现。有关管理部门出台了若干 管理措施，从塔机的设计、制造、安装、使用、检验、维修保养和改造等环节 进行监管，在一定程度上减少了塔式起重机安全事故的发生。但由于工地中塔 机使用单位的专业技术水平有限、安全意识薄弱等原因.使得在塔机的使用环 节上存在有比较人的安全漏洞。本文将对引发塔机最严重事故一一倒塔的原因 进行分析，提出减少事故的措施与建议。 一、基础不稳固或遇意外风暴袭击引发倒塔事故因基础不符合要求而发生倒 塔的种种现象有: 地基设在沉陷不均的地方，或者地沟没有夯实就浇混凝土。用久 了以后，发生局部下沉，而又没有采取补救措施。 地基太靠近边坡，尤其是在有地下室的建筑物，基础离开挖坑边 太近，在受载或大的暴风雨后，容易滑坡倒塔。凡是离边坡很近的塔机, 在浇灌基础前一定要打桩或加固。 虽然基础打下桩，但桩下又挖的太空，实际有些桩没多少承载能 力，局部塌陷而倒塔。 混凝土基础浇灌不合要求，配比不对，达不到抗拉强度，提早破 裂。地脚螺栓松脱，发挥不了作用。 基础浇灌后，没注意对混凝土的养护，没及时浇水降温，造成基 础内部被烧坏，达不到强度要求。 基础浇灌后，时间太短就使用，混凝土达不到强度要求，满足不 了负载要求。 地脚螺栓钩内没穿插横杆，螺栓拉力传不出去，引起钩头局部混 凝土破坏。 （8） 有的塔机用埋入半个钢架作基础，重复使用时不是用螺栓连接， 而是将地上地下部分用气焊切割又对焊，容易发生焊缝开裂，或产生脆 性疲劳断裂而倒塔。 （9） 行走式塔机压重平衡稳定储备不足，在超载情况下易发生倾翻倒 塔。 （10） 行走式塔机，下班后忘记锁夹轨器，晚上突遭风暴袭击而倒塔。 （11） 行走式塔机，轨道舖设不可靠，或地面承载能力不够，引起局部 下沉，导致倾斜过度而引发倒塔。 二、安装、顶升、附着、拆卸引发的倒塔事故 （1） 违背安装顺序，没掌握好平衡规律。最突岀的是要先装平衡臂， 再装1-2块平衡重，使之有适当后倾力矩，然后才能装吊重臂。装了吊 重臂后塔机向前倾，最后再装平衡重，使塔机在空载状态有后倾力矩。 在拆塔时，一定要先拆平衡重，最多留1-2块，然后再拆吊臂，最后再 拆留下的平衡重和平衡臂。 （2） 顶升时扁担梁（也叫顶升横梁）没搭好，有一头只搭上一点点， 或者只搭在爬爪的槽边上，当顶升到一定高度后发生单边脱落，造成整 个上部倾斜，很难挽回，有的就导致倒塔。 （3） 球形油缸支座的扁担梁，没有防横向倾斜的保险销，或者有保险 销也没有用上，在顶升时扁担梁向外翻又没引起注意，结果横向分力导 致扁担梁横向弯曲，在得不到限制的条件下，过大的弯曲变形会引起扁 担梁端部从爬爪的槽内脱出，造成倒塔事故。 （4） 顶升吋装在顶升套加上的两块自动翻转的卡板没有可靠地搭在标 准节爬爪的顶部，当油缸回缩使卡板受力时，发生单边脱落，造成单边 受力而使顶部倾斜，引发倒塔。 （5） 顶升油缸行程长度与套架滚轮布置不相配，当油缸全行程仲出时, 可以使套架上部滚轮超出标准节顶端，从而引起上部倾斜，导致倒塔。 所以塔机顶升油缸的规格，一定按设置的耍求配置，不可轻易改动。 （6） 顶升时回转机构没有制动，在偶然的风力作用下臂架发生回转， 致使套架引入门的主弦杆单边受力太大而失去稳定，导致上部倾斜而倒 塔。 （7） 顶升套架下面的滚轮距离太短，含入量太短，在不平衡力矩作用 下，引起滚轮轮压太大，标准节主弦在轮压作用下局部弯曲，导致上部 倾斜而倒塔。 （8） 顶升时没有注意把小车开到足够远处，或者没有吊一个标准节来 调节上部的重心位置，使上部重心偏离油缸轴线太远，导致滚轮的局部 轮压太大，使主弦局部弯曲而倾斜。 （9） 套架已顶起一定高度后，液压顶升系统突然发生故障，造成上不 能上，下不能下。而作业人员缺乏经验，无法及时排除，停留过久，遇 到过大的风力，容易引发倒塔。 （10） 塔机打附着时，没有设置结实可靠的附着支点，当附着架受力时, 把支点毁坏，导致上部变形过大而发生重大事故。 （11） 受条件限制，附着距离远远超过说明书上的附着距离，不经咨询 计算，随意增加附着杆的长度，结果导致附着杆局部失稳，上部变形过 大而发生倒塔。 （12） 塔机超高使用，不经咨询计算，随意增加附着高度，在高空恶劣 的风力条件下，因附加风力太大，而发牛附着失效，引发倒塔事故。 （13） 在拆塔和降塔时粗心大意，没有注意调节平衡就拆除回转下支座 与标准节的连接螺栓，结果同样会引发顶升时局部轮压过大问题。 （14） 在已拆除回转下支座与标准节之间的连接螺栓情况下