商用车（货车）总体设计.docVIP

商用车（货车）总体设计 国际GB/T3730. 1-2001规定，商用车是指设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的 汽车，可以牵引挂车。包括：客车（小型、公交、旅游）、半挂牵引车、货车（普通、多用 途、全挂车、越野、专用车）等。 本节目的是使读者了解商用货车总体设计的任务、工作顺序和现代设计方法，掌握汽车 主要尺寸、参数、发动机、轮胎的选择和总体布置的方法。 示例设计参数: 额定载荷 （kg） 最大总质量（kg） 最高车速 (km ? h l) 比功率 (kW* t1) 比转矩 (N ? m ? t,) 500 1420 110 28 44 二、驱动形式及主要参数的选择 （一） 驱动形式 商用货车驱动形式有4X2、4X4、6X2、6X4、6X6、8X4、8X8等，普通商用货车 一般采用4X2发动机前置后桥驱动。总质量在19?26t的公路用汽车，采用6X2或6X4 的驱动形式。它有如下主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱 地板高度低；可以采用直列发动机、V型发动机或卧式发动机；发现发动机故障容易。 （二） 布置形式 商用货车按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车有长头式、短头式、平头式和偏置式。 长头式的特点是发动机位于驾驶室前部，当发动机有少部分位于驾驶室内吋称为短头式，发 动机位于驾驶室内时称为平头式，驾驶室偏置在发动机旁的货车称为偏置式。 平头式的货车，其主要优点如下：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能 良好；不需要发动机罩和翼子板，加上总长缩短等因索的影响，汽车整备质量减小；驾驶员 的视野得到明显改善；釆用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车面积利用 率高。 平头式货车的主要缺点有：前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；因为驾驶室有翻转机 构和锁住机构，使机构复杂；进、出驾驶室不如氏头式货车方便；离合器、变速器等操纵机 构复杂；驾驶室内受热及振动均比较大；汽车正面与其它物体发生碰撞时，特別是微型、轻 型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。 平头式货车的发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很高的凸起，可以布 置三入座椅，故得到广泛应用。发动机布置在驾驶员和副驾驶员座椅屮间形成凸起隔断的布 置方案仅在早期的平头车上得到应用。平头式货车在各种级别的货车上得到广泛应用。 长头式货车的主要优缺点与平头式货车的优缺点相反，而短头式介于两者之I可，但更趋 于与长头式优缺点相近。长头式货车的前轮相对车头的位置有三种：靠前、居中、靠后。前 伦靠前时因轴荷分配不合理，己不采用；前轮靠后时，轮罩凸包会影响驾驶员的操作空间； 前轮居中时外形美观、布置匀称，故得到广泛应用。 偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头式货车的一些优点，如轴 距短、视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好、维修发动机方便等优点。 货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。其中发动机 前置后桥驱动货车得到广泛应用。它与其它两种布置形式比较有如下主要优点：维修发动机 方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列发动机、V型发动 机或卧式发动机；发现发动机故障容易。 发动机前置后桥驱动的货车有下述主要缺点：如果采用平头式驾驶室，而且发动机布置 在前轴Z上，处于两侧座位Z间时，驾驶室内部拥挤，隔热、隔振、密封和降低噪声问题难 以解决；如果采用长头式驾驶室，为保证具有良好的视野，驾驶员座椅须布置高些，这又影 响整车和质心高度，同时增加了整车长度。 采用卧式发动机，且布置在货箱下方的后桥驱动货车，因发动机通用性不好，需特殊设 计，维修不便；油门、离合器、变速器等操纵机构因距驾驶员远，导致机构复杂；发动机距 地面近，容易被车轮带动起来的泥土弄脏；受发动机位置影响，货箱地板高度高。目前这种 布置形式的货车已不采用。 发动机后置后伦驱动货车是由发动机后置后伦驱动的乘用车变型而来，所以极少采用。 这种形式的货车后桥超载；操纵机构复杂；发现发动机故障和维修发动机都困难以及发动机 容易被泥土弄脏等是它的主要缺点。 （三）主要参数的选择 1、货车主要尺寸参数的选择 1） 货车的外廓尺寸 GB1589-89汽车外廓尺寸限界规定货车外廓尺寸长：不应超过12n）,半挂汽车列车不超 过16.5m,全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2. 5m；空载、顶窗关 闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超岀最大宽度处250mm；顶窗、换气 装置开启时不得超出车高300mmy 2） 货车的轴距L 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。 当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长 度不