高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准的研究土木工程专业论文.docxVIP

11 11 I I 11 lYULlY1lllll 19I91111Ill 1382㈣2 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 l 及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南 大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本 研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。 作者签名： 壅垦量 j 学位论文版权使用授权书 1 - ＼、 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 傈留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位 论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用 复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所 ．将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公 众提供信息服务。 作者签名： 奄镀莫 导师签名望垒坠日期：韭年』月丑日 飞 / \ ，.  ....，..4TIe t. ..，)飞 中南大学硕士学位论文 中南大学硕士学位论文 摘要 摘要 高速铁路桥梁活载设计标准控制着桥梁的强度、刚度及使用性能， 选取活载过大会使建桥费用增加，选取活载过小会降低桥梁的安全度 和使用性能。由于桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分，因此合 理的设计活载不仅影响桥梁的安全、适用、经济、耐久和美观，还影 响整个高速铁路工程的设计和建设。 本文通过深入分析中国高速铁路桥梁活载设计标准的研究历程 与现状，发现现行中国高速铁路桥梁设计活载的制订存在多方面问题。 因此本文以在中国高速铁路桥梁中占绝大部分的中小跨度桥梁为背 景，对高速铁路桥梁活载设计标准进行探讨和研究。主要工作如下： 1、对中国高速铁路桥梁活载设计标准存在的问题进行总结； 2、收集世界各国高速铁路现行典型运营车辆，介绍并分析其主 要特点； 3、对世界各国高速铁路桥梁活载设计标准进行详细的比较与研 究； 4、以中国客运专线高速铁路上现有标准跨度简支梁20m、24m、 32m和标准跨度连续梁32+40+32m、40+56+40m、40+64+40m、 40+72+40m、48+80+48m、60+100+60m为对象，比较它们在各国高 速铁路现行运营车辆荷载和设计活载作用下的支座反力、内力和变形 等效应，对中国客运专线高速铁路桥梁活载设计标准进行研究； 5、以中国客货共线高速铁路上现有标准跨度简支梁20m、24m、 32m、40m和标准跨度连续梁32+40+32m、32+48+32m、40+56+40m、 40+64+40m、48+80+48m、60+100+60m为对象，比较它们在现行运 营车辆荷载、中一活载和UIC活载作用下的支座反力、内力与变形 等效应，对中国客货共线高速铁路桥梁活载设计标准进行研究。 关键词活载设计标准，ZK活载，UIC活载，现行运营车辆，客运专 线，客货共线，中小跨度桥梁 中南大学硕士学位论文 中南大学硕士学位论文 ABSTRUCT ABSTRACT Live load standard plays a significant role in design of the Hi曲一Speed Railway Bridge，because it can affect the strength，stiffness and service performance of the bridge．Extra resource and material would be wasted if the selected live load iS too heavy，while the safety and performance of the bridge would be threatened if the selected 1ive 10ad iS too light．As bridges are main parts of High—Speed Railway’S civil engineering，SO a reasonable live load not only