车用发动机连续可变配气定时的研究车辆工程专业论文.docxVIP

摘要摘要 摘要 摘要 传统汽油机由于节气门对进气的节流作用，换气过程中的泵气损失明显增加， 导致燃油耗和有害排放物的增加。这对经常处于中小负荷下工作的车用汽油机是 非常不利的。因此研制无节气门发动机对节能减排具有十分重要的现实意义。 本文介绍一种用连续可变配气定时控制缸内进气量的发动机配气机构。在该 机构中用凸轮型线控制进气门的上升过程；用液压缸内液体的排泄控制迸气门的 下降过程；通过调节液压缸内液体开始排泄的时间控制进气持续期。从而实现可 变进气门定时，使进气迟闭角能根据需要在下止点后20-150度曲轴转角内连续 可变，用进气迟闭的方式控制缸内进气量，彻底改变发动机“节气门节流控制进气” 的传统调节方式，降低发动机的泵气损失。 本文以K157发动机为研究对象，通过对发动机配气机构的重新设计，实现配 气定时的连续可变，主要工作内容包括以下几个方面： 首先，针对K157发动机的缸盖结构，设计液压驱动可变配气机构。在发动机 气门与凸轮之间，设计液压驱动机构，通过凸轮、挺柱、液压活塞等驱动进气门 开启过程；通过液压节流作用控制进气门落座过程，实现进气门平稳可靠的工作。 其次，设计液压控制系统。控制液压缸体的进油时刻，使液压油充满缸体， 为力的传递提供介质；控制液压流体的泄油始点，使进气门适时回落，实现进气 迟闭角的连续可变。 最后，通过实验验证配气机构改进设计后对发动机进气性能的影响。实验结 果表明，新开发的配气机构可有效地控制了发动机的进气性能。 关键词连续可变配气定时；液压系统；气门升程；进气反刍 ABSTRACTAB ABSTRACT AB STRACT Because the throttling losses of the traditional gasoline engine，pumping loss are increased obviously in the process of gas exchange process，It may cause the increasing of fuel consumption and harmful emission．This brings bad influence to automotive gasoline engine constantly in light ormedcium load．So，research and development of engine without air throttle have very important realistic meaning． An engine valve train with continues variable valve timing system who Controls intake flowrate was introduced．In the mechanism，Cam Profile control the rising process of valve；the excretion of liquid in hydraulic cylinder control the falling process of valve；by adjusting of the time when the liquid in hydraulic cylinder begin to excrete． This realize the change of valve train timing continuous，makes the intake valves’timing Continuous Variable within 20,--1 50CA of crankshaft according to requirement， Controls intake flowrate using the intake valves’timing．The method changes traditional adjustment way“the throttle load control air intake’，Reducing the pumping loss． The paper chooses K1 57 engine as the alteration object，redesign the valve train to realize the change of valve train timing continuous，the main working contents included as following aspects： Firstly,redesign the cylinder head of K1 57 mo