第11次航行会议美国增加ATC容量—交通流量管理（TFM）的-ICAO.PDFVIP

AN-Conf/11-WP/100 11/8/03 第11 次航行会议 2003 年9 月22 日至10 月3 日，蒙特利尔 议程项目 1： 全球空中交通管理 （ATM ）运行概念的介绍和评估 美国增加ATC 容量 — 交通流量管理 （TFM ）的真实收效 （由美国提交） 摘要 本文件通过介绍政府/工业界目前和拟议实行的举措，论述了美国对全球交通流量 管理（TFM ）和协作决策（CDM ）的作法。全球性的TFM将促使形成一个跨越国境的 无缝隙系统，共享相关的信息和实现下述效益：增强保安、改善效率和半球的相互交 往。当我们向商业空间运输过渡的同时，国际协作是必不可少的，以便为解决全球方 向和对交通日益增长的要求扩展至一个崭新高度制定必要的工具。 会议的行动在第 6 段。 参考文件 1. 协作决策的过程，2003 年简况：RTCA 会议的对话（2003 年 4 月 16 日）： /cdm 2. 协作的决策（CDM ），2003 年：全球空中交通流量管理简况第 II 期： /eatmp/events/atfm.html 3. 运行发展规划（OEP ）网页： /programs/oep 4. 国家空域重新设计网页：/ats/nar/ 5. 航班时刻表监督（FSM ）用户指南，版本 1.8.5, 2003 年 3 月： AUA －700/Metron Aviatio 6. “运行发展规划纲要和实例的结果” AN-Conf/11-IP/27 AN-Conf/11-WP/100 - 2 - 1. 背景 1.1 美国交通流量管理（TFM ）系统的任务是对空中交通需求和系统的容量加以平衡，以便保证 国家空域系统（NAS ）得到最有效地利用。通过不断的分析、协调和动态利用交通流量管理的方法和计 划，促进了交通安全、有序和快捷的流通，同时减少了延误。 1.2 美国联邦航空局（FAA ）空中交通管制系统指挥中心（ATCSCC ）负责监视和管理整个 NAS 的空中交通流量，使得交通能够安全、有序和快捷的流通，同时减少延误。美国 TFM 单位根据交通管 理的指令，在其职责范围内监视和平衡交通流量。协作决策（CDM ）是FAA 和工业界开发新技术和程 序的协同作法。CDM 重点在于通过对态势保持相同的了解、增强可预见性和改善系统的规划，提高 TFM 的效率。CDM 自1998 年开始使用，并在 NAS 系统的效率方面表现出显著的收效。 1.3 CDM 概念是自由飞行第 I 阶段五个核心技术其中之一，它已跨越国境被加拿大、日本和欧洲 所接受。 2. 范畴 2.1 最近的事件促使强化了航空保安的程序和流程。跨越边境的联系和协调活动继续得到支持是至 关重要的，以便保持一个安全、高效和有序的航空环境。 2.2 同相邻飞行情报区的密切合作能使空域得到最佳优化、改善协作和协调，并为下述领域制定合 作的运行技术： a) 北大西洋航迹系统； b) 北美地区航路系统；和 c) 北美地区航路方案。 2.3 同其他空中交通服务提供者或重要流量管理系统管理单位，比如日本福冈空中交通流量管理中 心、EUROCONTROL 中央流量管理单位（CFMU ）和加拿大导航公司（NAV ）的加拿大国家运行管制 中心签署的现行合作和/或谅解备忘录附件当中所附的协议，增强了国际方面： a) FAA 交通管理增强系统（ETMS