交通枢纽工程中地下出租车蓄车区环控方案模拟研究-供热、供燃气、通风及空调工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 predicted from another. In the 50% load case, the recommended target parameters of air quality could be satisfied with 6 ACH, but thermal comfort couldn’t be ensured. Therefore, a variable air volume system could be used to save energy and reduce operating cost. To further improve air quality and comfort, the environmental service schemes have been optimized specially for each UTWZ in Tianjin West Railway Station. The target parameters of environmental service recommended in this study could be reference in similar UTWZ projects. KEY WORDS：underground taxi waiting zone，vironmental service scheme， numerical simulation，air change rate，CO concentration，CO2 concentration，air quality 目 录 第一章 绪论 1 1.1 交通枢纽工程中地下出租车蓄车区的出现与发展1 1.2 汽车排出的污染物及危害1 1.3 国内外研究现状3 1.3.1 CFD 软件模拟在建筑环境研究中的应用 3 1.3.2 类似工程环控方案的研究3 1.3.3 汽车污染物排放及危害方面的研究6 1.4 课题的提出及研究意义6 1.4.1 课题的提出6 1.4.2 本课题的研究意义7 1.5 本课题研究方法及内容8 1.6 论文结构9 第二章 天津西站地下出租车蓄车区的相关模型 11 2.1 天津西站地下出租车蓄车区概况11 2.2 地下出租车蓄车区的环控方式12 2.3 模型的建立13 2.3.1 几何模型13 2.3.2 对气体流动的假设17 2.3.3 简化17 2.3.4 控制方程17 2.3.5 单值性条件确定19 2.4 软件简介23 2.4.1 Airpak 软件简介 24 2.4.2 湍流模型与传热的数值模拟方法25 2.4.3 SIMPLE 算法与欠松弛因子的选择 26 2.5 网格生成27 2.6 小结28 第三章 模型的验证 29 3.1 现场测试29 3.1.1 测试地点概况29 3.1.2 测试时间、人员及设备31 3.1.3 测试内容及方法32 3.1.4 测试结果及分析34 i 3.2 天津站副广场地下出租车蓄车区模拟36 3.2.1 单值性条件设定36 3.2.2 其他38 3.2.3 模拟结果及分析38 3.3 模拟结果与测试结果的对比41 3.4 小结43 第四章 模拟结果分析与讨论 44 4.1 环境控制目标的确定44 4.2 不同换气次数对空气品质，舒适性的影响47 4.2.1 根据全面通风换气量公式计算达到控制目标需要的换气次数47 4.2.2 不同换气次数下的模拟结果及讨论48 4.3 温度控制方式49 4.4 排风口位置对空气中污染物浓度的影响51 4.4.1 北广场地下出租车蓄车区下排风效果比较52 4.4.2 南广场地下出租车蓄车区下排风对乘客候车区的影响52 4.4.3 关于设置一部分下排风口效果的讨论53 4.5 不同污染物浓度的分布规律53 4.6 不同负荷情况下污染物浓度的变化情况55 4.7 针对各个出租车蓄车区环控系统的特别优化57 4.7.1 天津西站南广场地下出租车蓄车区优化建议57 4.7.2 天津西站北广场地下出租车蓄车区优化建议63 4.7.3 各个出租车蓄车区环控系统的特别优化总结65 4.8 小结65 第五章 结论与展望 67 5.1 结论67 5.2 展望68 参考文献 70 附 录 74 发表论文和科研情况说明 76 致 谢 77 ii 第一章 第一章 绪论 第一章 绪论 1.1 交通枢纽工程中地下出租车蓄车区的出现与发展 随着城市规模的增长和经济的飞速发展，我国城市内和城市间客运需求出现 了较快的增长。为了城市内的客运需求，各城市均加大了公共交通建设的力度。 地铁，公交线路不断增多。同时，为