减速工况汽车乘坐舒适性的分析与研究-汽车工程专业论文.docxVIP

摘要＼1-脱试验研究结果农}刃：!jje它【：况千¨比，，c 摘要 ＼1-脱试验研究结果农}刃：!jje它【：况千¨比，，c z(-d!N动J二}兄卜-，对乘员乘 坐舒遗性的影响最为mL-并。J}l+对这一班实，本沦文从理论上对制动J．况下汽车 ffJ乘也舒适性进行了分析研究。于 论文采用离散IFFT的方法仿真生成了一维随机路面输入，在此输入的前 提下，以采用了反映路谱对车辆性能影响的轮胎模型的五自由度汽车扳动模型 为基础，研究了毒U动工况下使用因素和结构因素对汽车乘坐舒适性的影响。在 对仿真结果的分析过程中，试J日j了小波变换技术、归一化处理技术并提出了加 权综合评价方法。论文最后运用正交试验设计技术，对结构因素(主要指前后 悬架刚度和阻尼)进行了优选匹配，使得论文所研究的原型车在制动工况下。 取得较理想的乘坐舒适性。 (本文的仿真研究结果表明，汽车的使用因素和结构因素对乘坐舒适性有决 定性影响，同时，可以通过合理匹配结构参数来改善汽车的乘坐舒适性。最后， 必须指出，本论文的研究结论是在汽车制动的特定工况下得出的，对于通常工 况下的汽车乘坐舒适性分析．本文并未涉及。比如，本文在研究分析过程中， 只是从汽车制动工况的角度出发，没有考虑其它行驶工况的组合，以及对汽车 其它性能，如操纵稳定性等的影响。另外，本文没有考虑刚度、阻尼的非线性 问题，也没有考虑左右轮地面输入的非对称问题。这些问题有待于今后进一步 的深入研究。上 关键词：乘坐舒适性 汽车 “制动一振动”数学模掣，加权综合评价 ’ 小波分析．制魄 AbstraclSubjective Abstracl Subjective experiment。S result shows that，among other factors，vehicle breaking state affects the riding eomfort most Based on the fact，my dissertation carries out the analysis on the effeCt of vehicle vibration to vehicle riding cornfort in breaking state The thesis applies the IFFT method to produce pseudo stoehastic road input． Based on the read input，the thesis bring forward the five freedores automotive model which apply the tyre modeI due to braking process for vehicles on uneven read SUfface，and study the effect ofuse factor and mecbanism factor on the riding cornfort During the analysis process of the simulation result，this thesis tries the wavelet technique,unitary process technique．And at the same time,this paper brings forwards the method of weight and synthesis evaluation Finall ythe thesis apply the experiment design method to optimally match the mechanism parameters，making the ca／can get better tiding cornfort in vehicle breaking State． The result of simulation shows that，the use factors and the mechanism factors have criticaI effect on the riding tomfort．At the same time．we c孤improve the riding comfort by reasonably matching the mechanism parameters．Finally,it must be pointed out tbat,the result ofthe research in this thesis iS based on the speciaI state of vehicle breaking Th