简支钢管混凝土梁拱组合体系桥设计参数优化-土木工程；桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：加，厂年／月／夕日 重庆交通大学批学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向圈家肖关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《叫，国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签乡：彳聋荔炭 指导教师签名：了认玑扒 日期：印，r年多月，‘7曰 日期：面廖年／月l f,．／日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列 数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定 享受相关权益。 学位论文作者签名： 指导撕签名：认扒抓指导教师签名：乡，入吖＼一赳L 日期：沙肟年厂 日期：疹。，s年厂月／P日 万方数据 摘 摘 要 梁拱组合体系桥结合了梁桥和拱桥的特点，在荷载的作用下，各构件形成体 系协同工作，结构受力合理、外形美观，克服了传统拱桥拱脚推力大对地基要求 高的缺点，成为极富有竞争力的一类桥型，广泛的应用于桥梁建设中。但对梁拱 组合体系桥的理论研究仍落后于工程实践，理论体系不完善，在设计优化方面研 究不足。因此研究简支钢管混凝土梁拱组合体系桥设计参数优化是具有一定意义 的。本文主要研究内容及结论包括： ①采用有限元软件Midas Civil建立琼海九曲江大桥有限元模型，进行结构静 动力计算，并将应力计算值与施工监控值相对比。计算结果表明结构施工过程安 全，成桥状态较为合理，所建有限元模型符合实际情况。 ②阐述有限元模型分析与理论计算相结合的拱轴线优化方法的原理，并利用 该方法对九曲江大桥进行拱轴线优化，削弱了拱肋弯矩峰值，使弯矩分布更加均 匀，有效地改善了拱肋的受力状况。 ③矢跨比、拱梁刚度比、吊杆刚度均为影响结构静动力特性的重要设计参数， 分别取多个参数值，计算结构在恒载、活载、温度荷载作用下的内力与挠度，并 分析结构的自振频率及振型，在总结设计参势对结构静动力特性影响规律的同时， 给出了合理的取值范围，为该体系桥的设计提供了一定参考。 ④阐述了刚性支承连续梁法、力的平衡法的吊杆力优化原理，并运用上述理 论优化九曲江大桥成桥吊杆力，改善结构成桥受力状况，将优化后成桥吊杆力、 结构位移及成桥弯矩与原设计进行对比，分析两种方法的优化特点和优化效果。 计算结果表明采用刚性支承连续梁法有效地控制了系梁成桥线形，采用力的平衡 法则对系梁成桥弯矩更有利。 ⑤介绍了倒拆法和正装迭代法的计算原理，并应用正装迭代法计算九曲江大 桥的吊杆施工张拉力，使吊杆一次张拉到位，避免了后期复杂的调索过程；采用 张拉关键吊杆的方式改善拱肋混凝土泵送过程中钢管拱的受力状况，通过二分法 原理利用有限元软件计算合适的吊杆张拉力，有效地减少了施工过程中钢管拱的 应力和变形。 关键词：梁拱组合体系，设计参数，拱轴线，矢跨比，刚度比，吊杆力 万方数据 AB AB STRACT Beam Arch Combined Bridge combines general arch girder bridge and characteristics under load role in the formation of the various system components to work together,not only reasonable force structure，beautiful appearance，but also to overcome the traditional arch thrust of the foundation for high shortcomings and become highly competitive class bridge type，widely used in bridge construction．But theoretical study of the brid