轿车车门系统CAE分析及优化设计-车辆工程专业论文.docxVIP

Classified Index: U463.82 University Code: 10213 U.D.C:629 Security: Open Dissertation for the Master’s Degree in Engineering CAE ANALYSIS AND OPTIMIZATION DESIGN OF CAR DOOR SYSTEM Candidate： Gu Haiming Supervisor： Prof. Zhao Guifan Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Vehicle Engineering Affiliation： College of Automobile Engineering Date of Defence： June, 2013 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 - - I - 摘 要 进入 21 世纪以来，伴随着汽车产销量的逐年攀升及家用轿车的日益普及， 汽车产业已然成为我国的朝阳产业。近年来，全国各地陆续出台“限购令”，从 侧面说明我国已经步入汽车工业大国。汽车行业的持续发展也带来了诸多弊端， 一方面，供不应求的局面导致汽车生产周期一缩再缩，汽车生产质量不升反降， 仅 2012 年一年，我国汽车召回量达 320 万；另一方面，汽车保有量的陡增带来 了巨大的道路出行压力，交通事故频频发生。基于上述状况，本文选取轿车车 门系统进行结构性能及被动安全性能分析，针对侧面碰撞工况进行厚度、材料 及结构三方面匹配优化，实现碰撞中前后门响应的同步改善。 本文首先进行车门系统的结构性能分析，总结与归纳出一套较为完整的分 析建模流程，建立可用于刚度分析的半车模型以及用于模态分析的车门总成模 型。对下垂、窗框、带线、扭转四种工况下的车门刚度、强度及自由模态频率 进行分析与评价，结果证明，该车车门系统结构性能满足设计标准。 对欧标 ECE R95 侧面移动壁障碰撞法规进行整理与分析，根据技术要求对 移动壁障进行正面刚性碰撞校核发现各吸能块力-位移曲线均落在法规规定区 间之内，证明移动壁障模型建立的准确性。建立侧面碰撞模型并通过仿真分析 得出整个碰撞过程中总能量保持守恒，沙漏能控制在 5%以下，进一步证明侧面 碰撞结果的可信性。 为满足多指标考察的需要，提出区域刚度特性的概念，通过分析部件厚度 改变对刚度特性的影响，选取前门内板、前门防撞杆、后门内板等 7 个灵敏部 件作为优化变量，确定前后门侵入量、B 柱侵入速度及总质量作为 4 个优化目 标，通过正交试验的方法获取 18 组采样点，采用 RSM 响应面模型构建方法及 NSGA-Ⅱ算法实现侧围部件厚度的多目标优化。 结合 F 检验结果，进一步筛选对各目标最为显著的影响因素，应用三种常 用的汽车结构高强钢 B340/590DP、CR420/780TRIP 及 B340/LA 进行材料匹配 优化设计，并针对原模型中力传递路径、B 柱、车门防撞杆存在的缺陷提出可 行的结构优化方案，最终实现三项指标分别提升 25.22%、25.84%、19.83%，使 前后车门侵入状况得到均衡改善，大大提高了车辆侧面被动安全性能。 关键词：车门系统；结构性能；被动安全性能；区域刚度；多目标优化 - - II - Abstract Along with the increasement of car sales and growing population of private cars, auto industry has already become a sunrise industry in China since the beginning of 21st century. Recently, several provinces have issued the “purchase order” from which shows that China has become the automotive industry country. But the sustained development of automotive industry is also a double-edged sword. On the one hand, the short supply leads to a reduction of automobile production cycle time and a fall in the