轿车车身疲劳寿命的集成化分析-机械设计及理论专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。 除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成 果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以明确方式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家 有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆理工大 学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于（请在以下相应方框内打“√”）： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 II 万方数据 万方数据 摘要 摘 要 承受交变载荷的结构都会产生疲劳，由此带来的疲劳破坏会带来巨大的损失。因此， 承受交变载荷的结构都需进行疲劳强度设计。车身作为车辆的主要承载构件，也要承受 交变载荷的作用，因此也要进行疲劳强度设计。目前，车身疲劳寿命的评价主要靠台架 试验和道路试验。试验周期长，费用高。随着计算机技术的发展，有限元技术在现代汽 车产品开发中发挥着越来越重要的作用，几乎贯穿了汽车设计的全过程。采用 CAE 技术， 可以大大缩短车辆的开发周期，降低开发成本，提高设计质量。本文即利用有限元法， 分析了某款轿车车身的疲劳寿命。 首先，本文建立了白车身的有限元模型，并通过实验模态对模型进行了修正。对修 正后的白车身模型进行了弯曲刚度和扭转刚度分析，并做了系统的评价。在白车身有限 元模型的基础上，建立整个车身的有限元模型。进而进行了车身强度的分析。 在 MSC.Nastran 中，对整车车身进行模态分析，生成了车身模态中性文件，进而在 Adams 中建立了刚柔耦合的多体动力学模型。通过多体动力学分析，得到了车身的 DAC 文件。利用模态结果文件和 DAC 文件对车身进行了疲劳寿命分析。分析发现，车身底板 疲劳强度不足，需要加强。 最后，通过结构改进，使得车身的各项性能得以提高，为结构的设计改进提供了有 力的支持。 关键词：有限元法，白车身，模态中性文件，多体动力学，刚柔耦合，疲劳分析 II 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 ABSTRACT ABSTRACT Structural fatigue occurs by alternating loads, and the resulting fracture will cause huge losses. Structure bearing alternating loads needed to make fatigue design. As the main bearing component of the vehicle, body bears alternating load. Therefore fatigue design must be implemented. At present, the estimate methods of the car body fatigue are bench test and road test. Test cycle is long, and it`s expensive. With the development of computer technology, finite element technology plays an increasingly important role in the modern automotive product development. Using CAE technology, it can greatly reduce the vehicles development cycle, reduce development costs and improve design quality. Using the finite element method, fatigue life analysis is executed in a certain type of car. First, the finite element model of the BIW is established. The model is modified by modal experiments. Then, bend stiffness and torsion stiffne