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界面性能对芳纶环氧复合材料冲击能量吸收影响的研究-纺织工程专业论文.docxVIP

界面性能对芳纶环氧复合材料冲击能量吸收影响的研究-纺织工程专业论文.docx

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摘 摘 要 纤维增强复合材料在受到低速冲击时,会通过各种形式的损伤耗散 冲击能,这些产生于材料内部的损伤严重影响材料的弯曲强度、压缩强 度等力学性能。材料的损伤模式及吸收能量的机理非常复杂,受多种因 素影响。其中纤维/基体界面作为传递载荷的载体,其粘结性能会对材料 的冲击性能有较大影响。不同增强材料与基体形成的界面,其性能对复 合材料冲击性能的影响机理及影响结果不同。因此,针对特定的纤维与 基体,研究界面粘结性能对低速冲击性能的影响具有实际意义。 本课题采用低温等离子体对芳纶纤维进行表面处理后,用SEM观察 纤维表面,发现未经等离子体处理的纤维表面比较光滑;等离子体处理6 分钟后,纤维表面变得粗糙,产生很多微小的刻蚀坑;等离子体处理9 分钟后,纤维表面受到的刻蚀程度明显增加,并产生表面剥离现象。 测试了处理前后纤维的拉伸性能,并借助数理统计的方法对试验数 据进行检验,结果表明,经等离子体处理后,芳纶纤维的拉伸强度、初 始模量以及断裂伸长率都有所下降,但幅度不大。 用单纤维抽拔法对纤维/基体界面的粘结强度进行了定量表征,发现 纤维经等离子体处理后,界面剪切强度有所提高。等离子体处理6分钟 时,界面剪切强度提高幅度最大,比未处理前提高了16 22%。随着等离 子体处理时间的进一步延长,界面剪切强度反而有下降趋势。处理9分 钟后,界面剪切强度比处理6分钟时有所下降,但仍比未处理前有所增 加。处理12分钟后,界面剪切强度与处理6分钟的试样相比下降较多。 用摆锤低速冲击仪对界面粘结强度不同的材料进行冲击试验,借助 数据采集系统得到冲击过程中材料吸收的总能量、承受载荷、摆锤速度 等参数与时间的关系曲线,并通过PC机处理,将载荷一时间曲线转化为 载荷一位移曲线。通过对载荷一位移曲线进行积分,可得到不同试样在 冲击过程中吸收的总能量、裂纹起始区吸收的引发能以及裂纹扩展区吸 收的扩展能,从而分析界面粘结强度对材料能量吸收能力的影响。结果 表明,未经处理的芳纶/环氧界面剪切强度较小,在较低载荷下就出现初 始裂纹,极限载荷相对较小,引发能较小,但所吸收的扩展能相对较多。 界面剪切强度增加后,材料的冲击极限载荷有所增加,在裂纹起始区吸 界面剪切强度增加后,材料的冲击极限载荷有所增加,在裂纹起始区吸 收的引发能增加较多,其中增强纤维经等离子体处理6分钟的试样所吸 收的引发能增加了1 8 57%;由于裂纹扩展阶段所吸收的能量相对有所下 降,材料总的能量吸收能力虽有所改善,但增加不多,其中界面剪切强 度增加最多的试样,吸收的总能量增加了12.89%。 分析材料的冲击断口形貌发现界面剪切强度改变后,材料的损伤模 式也受到了影响。界面性能未发生变化的试样断口处有大量的纤维抽拔 现象,说明材料在冲击过程中主要的损伤模式为纤维抽拔;界面剪切强 度增加后,试样断口比较平整,主要损伤模式由纤维抽拔变为纤维/基体 界面脱粘以及分层。 关键词:芳纶纤维,界面性能,等离子体,复合材料,低速冲击 AbstractFiber—reinforced Abstract Fiber—reinforced composites will dissipate energy by all sorts of damage when they are subject to low-velocity impact The damage in the composites influences the mechanical properties of the composites,including bending strength and compressive strength.The mechanisms of failure process are complicated and influenced by many factors Fiber—matrix interface plays a major role in the impact performance of composites because it mainly transfers mechanical loads from matrix to fiber during impacting.The effect of interface on impact performance varies when different fiber/matrix systems are studied The objective of this thesis is to investigate the influence of interface performance on low-velocity impact performa

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