CH09国际海上货物运输2015.ppt

国际物流管理 * * 《汉堡规则》的主要内容 （２）有关承运人的责任 对迟延交付货物的责任。规则规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或无约定时,一个谨慎的承运没能在根据具体情况所能合理要求的时间内在合同规定的卸货港交付货物;如果货物交货时间满后连续六十天内仍未能交付，有权对货物灭失提出索赔的人可以认为货物已经灭失。 关于牲口活物 若承运人已按照托运人的指示照顾了在运载中的牲口,承运便无须负担货损的责任 国际物流管理 * * 《汉堡规则》的主要内容 （3）有关托运人的责任 《汉堡规则》第十二条规定：“托运人对于承运人或实际承运人所遭受的损失或船舶遭受的损坏不负赔偿责任。除非这种损失或损坏是由于托运人、托运人的雇用人或代理人的过失或疏忽所造成的。”这意味着托运人的责任也是过失责任。但需指出的是托运人的责任与承运人的责任不同之处在于承运人的责任中举证由承运人负责，而托运人的责任中，托运人不负举证责任，这是因为货物在承运人掌管之下，所以也同样需要承运人负举证责任。《汉堡规则》这一规定，被我国《海商法》所接受。 国际物流管理 * * 《汉堡规则》的主要内容 （4）运输单证 （5）索赔与诉讼 。《海牙规则》要求索赔通知必须由收货人在收到货物之前或收到货物当时提交。如果货物损失不明显，则这种通知限于收货后三日内提交。《汉堡规则》延长了上述通知时间，规定收货人可在收到货物后的第一个工作日将货物索赔通知送交承运人或其代理人，当货物灭失或损害不明显时，收货人可在收到货物后的十五天内送交通知。同时还规定，对货物迟延交付造成损失，收货人应在收货后的六十天内提交书面通知。 　　关于诉讼时效，《汉堡规则》第二十条第一款和第四款分别规定：“按照本公约有关运输货物的任何诉讼，如果在两年内没有提出司法或仲裁程序，即失去时效。”“被要求赔偿的人，可以在时效期限内任何时间，向索赔人提出书面声明，延长时效期限，还可以再一次或多次声明再度延长该期限。” 国际物流管理 * * 2、汉堡规则的修订内容 加强了承运人的赔偿责任—推定过失责任制 扩大了货物的范围 延长了承运人的责任期间 提高了承运人的赔偿责任限制 确立了保函的法律效力 延长了诉讼时效 扩大了公约的适用范围 国际物流管理 * * 五、中华人民共和国海商法 广义的海商法是调整海上运输关系、船舶关系的各种法规的总称 我国海商法包括我国立法机构依据立法程序制定和颁布的法律、行政法规和规章等规范性文件；我国政府缔结、批准、加入或核准的与海事有关的国际公约以及国际航运惯例。 《中华人民共和国海商法》是我国海商法体系中一个重要组成部分。 国际物流管理 * * 五、中华人民共和国海商法 （一）《海商法》的制定原则 遵循了独立自主、参照国际公约和惯例以及维护当事人合法权益的原则，从我国海上运输、经济贸易等实际情况出发，尽可能吸收、借鉴目前通行的国际公约、国际惯例及具有深远影响的合同格式，并适当考虑国际海事立法的发展趋势。 国际物流管理 * * 五、中华人民共和国海商法 （二）《海商法》关于海上运输合同的主要内容 一般规定——货物、强制性条款 承运人的责任和权利 运输单证 货物交付 航次租船合同的特别规定 国际物流管理 * * 五、中华人民共和国海商法 （三）《海商法》关于船舶租用合同的主要内容 一般规定 定期租船合同 光船租赁合同 国际物流管理 * * 第7节 索赔与理赔 一、索赔与理赔的依据 租船合同和提单是处理索赔与理赔的主要依据，它们都有专门的条款用来规定租船人和船东、托运人和承运人之间的关系以及各自的权利、义务、责任、豁免等事项。 在班轮运输中，虽然各船公司的提单形式不一，条款多少不等，但一般均参照国际上通用的《海牙规则》（或海牙/维斯比规则）的条款来拟定。 在租船运输中，原则上是按照租船合同条款来处理索赔与理赔工作，但一般仍不背离《海牙规则》的基本精神。例如，经常使用的期租船合同范本中关于船东对货损货差的责任规定为：船东或他们的经营管理人应作为承运人，按照１９２４年《海牙规则》第三条和第四条对船长或经船长授权的租船人或租船人的代理，按大副收据所签发的每张提单，负责所承运货物的短少、灭失或残损。因此，要处理好索赔和理赔工作，必须很好地研究《海牙规则》 国际物流管理 * * 二、索赔与理赔 索赔——在货物发生灭失或损坏时，收货人应在承运人将货物交付的当时或次日，以书面形式向承运人发出货损货差通知。若货物损失不明显，则可在规定的时间内向承运人发出这种通知 ，以表明其向承运人索赔的意图。 理赔——承运人受理索赔案件。 承运人在受理索赔案件后，应及时调查事故的原因，对于确系承运人不可免责的过失造成的货物损失，承运人应主动承担责任。 如果能确认货物损失非承运人的责任或承运人可以免责的原因所引起