高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究-北京玛格泰克科技发展.PDFVIP

第 35 卷 第 4 期 岩 土 工 程 学 报 Vol.35 No.4 2013 年 .4 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Apr. 2013 高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究 1 1* 1 2 3 沈立森 ，杨广庆 ，程和堂 ，郑瑞君 ，陈君朝 （1. 石家庄铁道大学土木工程学院，河北 石家庄 050043；2. 河北省高速公路石安改扩建筹建处，河北 邢台 054004； 3. 河北省高速公路京石改扩建筹建处，河北 保定 071051） 摘 要：基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准，对高速公路改扩建 路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县 （冀豫界）段改扩建工程典型试验段为 研究对象，建立了高速公路路基加宽有限元计算模型，分析了施工期路基填筑高度和竣工后 15 a 的地表附加沉降、附 加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术，通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋 长度等技术参数，研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公 路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案，该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。 关键词：改扩建；差异沉降；有限元；土工格栅 中图分类号：TU47 文献标识码：A 文章编号：1000 –4548(2013)04 –0789 –05 作者简介：沈立森(1986 – ) ，男，硕士研究生，主要从事岩土工程与加筋结构研究。E-mail: shenls775@163.com。 Optimization technology for geogrid-reinforced subgrade widening projects of highways 1 1 1 2 3 SHEN Li-sen , YANG Guang-qing , CHENG He-tang , ZHENG Rui-jun , CHEN Jun-chao (1. School of Civil Engineering, Shijiazhuang Tiedao University, Shijiazhuang 050043, China; 2. Department of Preparatory Construction for Hebei Province Shian Reconstruction Extension Expressway, Xingtai 054004, China; 3. Department of Preparatory Construction for Hebei Province Jingshi Reconstruction Extension Expressway, Baoding 071051, China) Abstract : The causes, control methods and standards for uncoordinated deformation between new and old subgrades in highway reconstruc