T68镗床电气线路分析报告书模板.pptVIP

主轴变速控制 主轴的各种转速是用变速操纵盘来调节变速传动系统而取得。在需要变速时，可不必按停止按钮SB1，只要将主轴变速操纵盘的操作手柄拉出，与变速手柄有机械联系的行程开关SQ3不再受压而分断，使SQ3（5-10）断开，SQ3（4-16）闭合，而使行程开关SQ5因不受压而闭合，SQ3（5-10）的断开，使KM3、KT线圈断电而释放，KM1（或KM2）也随之断电释放，电动机M1断电作惯性旋转。由于SQ3（5-10）已经闭合，而速度继电器SR一个方向的常开触点早已闭合，为反接制动作好了准备，所以使KM2（或KM1）、KM4线圈立即通电吸合，电动机M1在低速状态下串电阻反接制动。当制动结束，SR的常开触点分断时，便可转动变速操纵盘进行变速，变速后，将手柄推回原位，使SQ3、SQ5的触点恢复原来状态（见表），使KM3、KM1（或KM2）、KM4的线圈相继通电吸合，电动机按原来的转向启动，而主轴则以新选定的转速运转。 行程开关SQ3、SQ5的通断情况表 变换控制内容 触点 变换时 变换后 主轴变速 SQ3（5-10） － ＋ SQ3（4-16） ＋ － SQ5（15-17） ＋ － 主轴变速控制 变速时，若因齿轮卡住手柄推不上，此时，因SQ5常闭触点已处于闭合状态和速度继电器常闭触点SR2（16-17）也已恢复闭合，使接触器KM1、KM4线圈相继通电吸合，电动机在低速状态下串电阻又启动起来。当转速升到接近120转/分时，SR2（16-17）又断开，KM1、KM4线圈失电释放，M1又断电停转。当转速降到约40转/分时，SR2（16-17）再次闭合，KM1、KM4再次吸合，M1再次启动，使电动机M1的转速在40-120转/分范围内重复动作，直至齿轮啮合后，方能推合变速操纵手柄，变速冲动才告结束。 主轴变速控制 进给变速控制 与主轴变速控制过程相同，只是拉开的不是主轴变速操作手柄，而是进给变速操作手柄，压合的行程开关是SQ4和SQ6。 行程开关SQ3、SQ5的通断情况表 变换控制内容 触点 变换时 变换后 进给变速 SQ4（10-11） － ＋ SQ4（4-16） ＋ － SQ6（15-17） ＋ － 进给变速控制 快速进给电动机M2的控制 为了缩短辅助时间，机床采用各个机构能进行快速移动控制。当快速进给操纵手柄向里推时，压合行程开关SQ8，接触器KM6线圈通电吸合，快速电动机M2正向启动，实现快速正向移动。松开操纵手柄，SQ8复位，KM6失电释放，电动机M2停转。 将快速进给操纵手柄向外拉时，压合SQ7，KM7吸合，电动机反向启动，实现快速反向移动。 快速进给电动机M2的控制 M2反向快速进给：2→FR → 3 → SQ1或SQ2(常闭) → 4 →SQ7 (常开，已压下)→29 →SQ8(常闭) → 30 →KM6 (常闭) →31 →KM7 线圈→1 M2正向快速进给： 2→FR → 3 → SQ1或SQ2(常闭) → 4 →SQ7(常闭) →26 →SQ8 (常开，已压下) → 27 →KM7(常闭) →28 →KM6 线圈→1 联锁与保护环节 为了防止在工作台或主轴箱快速进给时，又将主轴进给手柄扳到快速进给位置的误操作带来的运动部件相撞事故的发生， SQ1、SQ2并联接在M1与M2的控制电路中，实现主轴箱或工作台与主轴或平旋盘刀具溜板的联锁保护。 当手柄操纵工作台进给或主轴箱进给时，与手柄机械机构连接的行程开关SQ1受压，SQ1常闭触点断开。同样，当手柄操纵主轴进给时，与手柄机械机构连接的行程开关SQ2也受压，SQ2的常闭触点也断开。使主电动机M1和快速移动电动机M2无法起动。 M1、M2必须在SQ1、SQ2中至少有一个处于闭合状态才能工作，如果两个手柄都处在进给位置时，SQ1和SQ2都断开，M1与M2就不能进行工作或自动停转。 联锁与保护环节 M1主电动机正转与反转之间，高速与低速运行之间，快速移动电动机M2的正转与反转之间均设有互锁控制环节。 熔断器实现相应电路的短路保护；热继电器FR实现主电动机M1的过载保护；由电路采用按钮、接触器或继电器构成的自锁控制环节具有欠电压与零电压保护作用。 T68镗床模拟排故柜面板图 感谢聆听！ THANK YOU FOR WATCHING! 放映结束 欢迎批评指导！！ T68镗床电气线路分析 T68镗床电气线路分析 重点：机床电气控制线路的原理及工作过程。 难点：控制线路中一些动作的顺序及其相互之间的联锁。 镗床是用于孔加工的机床，与钻床比较，镗床主要用于加工精确的孔和各孔间的距离要求较精确的零件，如一些箱体零件（机床主轴箱、变速箱等）。镗床的加工形式主要是用镗刀镗削在工件上已铸出或已粗钻的孔，除此之外，大部分镗床还可以进行铣削、钻孔、扩孔、铰孔等加