焊轨基地选址比选研究.pdf

4．1．3影响焊轨基地项目选址指标权重的因素………………………………………．23 4．2指标权重的确定方法……………………………………………………………………24 4．2．1建立层次结构模型………………………………………………………………．24 4．2．2构造判断矩阵……………………………………………………………………25 4．2．3权重向量的计算…………………………………………………………………．25 4．2．4判断矩阵的一致性检验…………………………………………………………26 4．3焊轨基地选址评价指标权重的计算……………………………………………………27 4．4本章小结…………………………………………………………………………………30 第五章焊轨基地项目选址评价模型的建立…………………………31 l 5．1模糊综合评价法简介……………………………………………………………………3 1 5．1．1模糊数学概述……………………………………………………………………3 5．1．2模糊综合评价法原理……………………………………………………………32 5．2评价指标的模糊化处理…………………………………………………………………33 5-3多层次下的模糊综合评价方法…………………………………………………………35 5．4本章小结…………………………………………………………………………………36 第六章实例分析…．．．………．……．…………．．．…………．．37 6．1备选方案的主要评价指标分析…………………………………………………………37 6．1．1经济指标分析……………………………………………………………………37 6．1．2钢轨运费指标……………………………………………………………………38 6．1．3需求量指标………………………………………………………………………39 6．2应用多层次模糊综合评价模型…………………………………………………………39 6．3项目投资理论评价………………………………………………………………………43 6．4本章小结…………………………………………………………………………………44 第七章总结与展望………………………………．．．………．．45 7．1总结…………………………………………………………………………………………………………………．．45 7．2展望…………………………………………………………………………………………………………………．．45 参考文献…………………………………………………．．46 附录．．．………．．……………．．．．．…………．．……．……．50 致谢…………．……………．．………………………．…52 攻读学位期间主要的研究成果．…………………………………．53 II 硕士学位论文 第一章绪论 第一章绪论 1．1论文研究的背景 1．1．1钢轨市场发展形势及需求分析 随着我国铁路近年来的的高速发展，对钢轨的需求量也将会随之不断增加， 同时对钢轨的质量要求也会越来越高。另外由于我国铁路提速是铁路部门近几 年的主要任务，因此各钢厂都意在通过加快改造步伐，挖掘国内、国际钢轨市 场，不断提高钢轨质量，研发新品种等措施以达到满足铁路高速发展需要的目 的。 “十一五”是我国铁路建设历史上的黄金机遇期，在这期间我国已新建普 通铁路达1万公里，客运专线7千公里，既有线复线建设里程8千公里，完成 既有线电气化改造1．5万公里，总投资达12500亿元。截至2010年年底，全国 铁路营业总里程已经超过9万公里，客流运输网总里程超过2万公里，西部地 区铁路网总里程也已经突破了3．5万公里，形成了覆盖全国的铁路运输系统， 实