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新型铁路道岔的施工及技术要点 中铁三局集团第二工程有限公司 河北石家庄050000 摘要：铁路道岔是使列车在运行过程中能够通过一股道转向另一股道的 线路连接装置，其施工是铁路修筑工程中的一项基础环节，随着我国铁路通向地 区的范围越来越大，对于每个重要的交通要道，其所需要的铁路道岔的质量和技 术应用也就越来越严格。相对的，为了保证列车在行驶过程中的安全性和稳定性, 保障人们出行的安全，需要采取一系列的措施来加强新型铁路道岔的使用期限和 使用安全，木文从内蒙通辽站新型铁路线路的现状出发，结合道岔的施工技术要 点，对该技术的应用进行初步的分析，希望能对今后的新型铁路道岔的施工带来 一些文木上的帮助。 关键词：新型铁路道岔；施工；技术要点 引言 随着我国科技的发展、社会的进步，人们的活动不在拘泥于一个地区, 伴随着各种出行方式，列车拥有较为便宜的价格和较为安全的乘坐环境，是人们 出行的首选交通方式，而列车的运行离不开铁路，在我国部分城市已经开通了高 铁和动车，其不仅速度快，而且对于飞机来说价格要便宜很多，比长途汽车更加 舒适、快捷，因此，铁路工程的修建一直是我国相关部门的重点工作，也是我国 发展因素的主要研究之一。 一、工程概况 通辽站位于我国内蒙古地区通辽市地地界的辽河平原，是东北地区相对 较大的交通枢纽站，其交通方向分布较广，连接六个地区并拥有五条铁路路线, 运输线路较为繁忙，运输情况相对较为复杂，如果暂时不考虑有大型火车和其他 类型的列车通过，从造成五点到晚上六点仅仅载有乘客的列车就有多次，平均下 来每不到半个小时就会有一辆列车通过，具体情况如下表（1）所示。 表（1）乘客列车通辽站停发时间表 序号 车次 到发 列午股道 列午线路 到发时间 停留时间（分） 大郑 6： 10 2189 京通 7： 20 2230 通霍 7： 30 10 6797 大郑 7： 50 1467 京通 20 1457 通霍 K276 大郑 6800 京通 9： 50 K700 通霍 10： 15 10 6060 大郑 10： 45 10 11 6808 京通 10： 48 12 K695 大郑 21 13 6053 通霍 14 2229 京通 4230 大郑 12： 20 6780 通霍 13： 55 17 4698 京通 14： 22 10 18 6055 大郑 14： 35 15 19 6058 通霍 20 6798 京通 K698 大郑 16： 20 4228 大郑 16： 30 K698 京通 17： 15 10 24 京通 17： 30 通过上述表格可以明确的看出该地区所要承担的铁路时刻安排压力非 常大，如果出现列车晚点或者路途上耽误的时间，则很有可能会对其他的列车造 成不能进站的麻烦，所以，在该地区，新型铁路道岔的作用是十分明显的，铁路 道岔的应用不仅能给该地区在运行上带来一定的便利和变通，而且还能避免由于 列车数量大而导致的进站拥挤问题，适当的减轻了通辽站的铁路压力，同样也给 人们的出行带来了很大的便利。 二、新型铁路道岔作用 从表面上看，一个地区的发展程度取决于该地区的人均年收入，但是, 在很多经济发达地区，都有一个发展较为迅速且规模较大的铁路交通线路，铁路 交通线路的密集程度不仅可以反映出该地区和外界的交流和沟通，而且也会给该 地区的经济带来一定的影响，而新型铁路道岔则是专门针对铁路路线的通向和做 的一项改进工作，在新型铁路道岔的修建过程中，施工电厂一定要做好相应的安 全工作，同吋还要分配有专门的人员进行日夜监守。 三、 新型铁路道岔的施工过程 3.1铁路道岔的检测 铁路道岔在进行初步的使用之前，一定要有一个严格的质量检测过程, 需要首先在厂房之内进行预组装工作，施工单位应该派遣专门的技术人员对于铁 路道岔的检测工作进行监督和监察，每一个道岔的检测过程和检测结果都应该记 录在册，记录文件必须仔细，记录参数必须严谨，在铁路道岔运行到施工场地之 后，施工单位和生产商还要再一次对货物进行验收，对其质量和安全程度以及内 部构造的稳定性进行进一步的检测，避免其在投入使用后由于设备质量问题导致 的返修。道岔的检测过程一定要仔细，不能放过每一个环节，如果没有发现任何 问题，则应该拍照签认，通过总经理同意后才可进行设备安装，如果道岔存在严 重的质量问题，则不可强行使用。 3.2铁路道岔的安装 道岔安装过程中首先是清理杂物，将施工范围的--切与工程无关的东西 都清除出去，这样不仅能保证施工场地的干净，而且还会在安装过程中，使每个 钢件之间的结构更加稳定，联系更加紧密。在进行侧向模板的安装吋，一定要提 前设计，根据设计的结构进行设备的放置和排列。在岔枕上弹好墨线，道床板则 应该在钢模上弹好墨线，为了照顾夜间工作人员的工作便利，可以在其上面粘上 一层厚度