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浅议城市道路设计及可持续发展 【摘要】现代城市发展日新月异，道路不仅影响城市交通 状况?同时也对人们的生活和自然环境产生重大影响。这就 对道路设计提出更高的要求，道路不仅要使交通便利，还要 给人们以生活的享受，同时应坚持可持续发展，不能因道路 建设而损坏自然环境，道路的持续使用也很重要。 【关键词】道路设计；可持续发展；自然环境 城市道路决定城市交通，是城市景观和文化传承的要 素，对城市的发展起着至关重要的作用。城市道路具有公共 性、公用性、公益性等特征，它与市民的生活休戚相关，而 且它是一个城市的形象工程，蕴涵着城市的人文历史和精 神。所以，不论是新建道路，还是道路改建、扩建，都要精 心设计，为城市的发展发挥更好的作用。 1城市道路可持续发展设计现状 1.1现状 目前，中国城市道路设计理念尚在不断转变和发展之 中，可持续设计理念并未在中国推广。但是，在过去城市道 路建设几十年积累的经验基础上，近年来中国的城市道路设 计思维有了很大的转变，一些可持续设计的尝试正在推进， 道路设计模式正由传统的技术主义模式向城市主义模式转 变。总的来说，目前并未有非常全面和综合的考虑，很多措 施并未形成规范以强制实施，城市道路的设计还存在很多随 意性和地方性的特点。 1.2进展和初步成效 1.2.1提倡“以人为本”的城市道路设计。提高了人 作为道路使用者的主体地位，更加注重道路设计的文化、环 境、艺术、生活等方面的要求。 1.2.2提倡人性化设计。更加注重完善道路设施，道 路设计不仅考虑正常人的要求，还考虑了伤残人、老人和儿 童等弱势群体的特殊要求，注重无障碍设计。 1.2.3注重道路服务的效率和安全。推行“步行优 先”、“公交优先”、多种交通方式共存的道路交通模式， 人车分离、二次过街、合理限制车速以及在特殊地段考虑人 车共享。 1.2.4注重景观环境的科学营造。注重人造景观的协 调和自然。 1. 3存在的不足 1.3.1在道路的设计过程中并未完全做到节约能源和 材料，道路建设消耗的资源过大。 1.3.2在道路设计中没有很好地保护原始环境，对原 始环境破坏较大。 1.3.3没有考虑全寿命周期成本，建设思维尚受初期 经济投入等因素的制约。 2道路线形设计 道路线形设计是道路设计的关键，良好的道路线形能够 使城市的交通运输顺畅，使道路能更加好的发挥作用，减少 交通拥堵。通过与道路两侧绿化景观的融合，可以消除乘客 和司机路途的疲劳。从景观和安全方面来看，采用大半径的 圆弧曲线，比漫长直线和短直线为佳。除干线道路和主干道 不宜采用较多的折线，一般的道路可以适当采用折线，通过 设置大半径圆曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化, 可以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，减少交通事故 的发生。 3道路横断面设计 3. 1道路横断面的基本布置形式 城市道路横断面布设形式分为单幅路、双幅路、三幅路 和四幅路。对行车道不设任何分隔带的称为单幅路，道路上 的机动车与非机动车混合双向行驶，可以通过划线分流，主 要适用于流量不大的次干道及支路较多采用。双幅路是利用 中央分隔带分隔对向车流，使两条车道单向行驶，它一般用 于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大 的次干道。三幅路是用两条分隔带将一幅路的车行道一分为 三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行车，它主要 用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道。四幅路是 在三幅路基础上，再利用中央分隔物将中间的机动车道分隔 为二方向行驶，它主要适用于宽度较大机非流量都较大的主 干路。 3.2道路横断面的布置原则 3. 2.1在规划设计中应充分体现“以人为本”的设计 理念； 3. 2. 2保证交通的安全和畅通，行人、机动车与非机 动车尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度减少三 者之间的互相干扰； 3. 2.3保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物 及人防工程的相互干扰； 3. 2.4考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类建筑物相 协调； 3. 2.5在保证小汽车行驶的同时，提倡公交优先，有 条件的情况下应设置公交专用道及港湾公车站； 3. 2.6中央分隔带的设置应满足自行车过路最小安全 等待宽度，在主次干道上要考虑平交口左转车道拓宽的需 要。在部分主干道要考虑车辆中间调头需要。支路要考虑机、 非混行以及路边停车的需要； 3. 2.7增加道路绿化率，合理布置绿化带，道路绿化 率应满足《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97的要求, 要引起驾驶者的注意，使其减速行驶； 3.3道路设施设计方面 人是城市公共空间的主体，街道设施是为人服务的，因 此街道设施的设计要体现人文关怀，集功能、环境景观于一 体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来 都能体会到。 4道路交通工程设计 道路分为交通性道路和